刚买的新车，你在高速行驶的时候，你会发现车辆的隔音效果不错，但是开了2年左右，同样的速度你在高速行驶，你明显感觉车辆隔音不如以前了，这就是密封胶条老化导致的。

正常二手车检查中，扒开门胶条是不会对车辆有影响的，这个东西本身压合的比较紧，偶尔扒开几次没有什么影响，就怕多次反复扒开，多次扒开橡胶失去弹性有的甚至会变形，这种就无法密封贴合。

这个密封胶条关键在于次数和手法，很多评估师检测的时候一扒一整条都给弄掉，这样安装的时候肯定会错位，正常的手法都是一段扒开，看完安装好，这样不会造成错位的情况。

还有就是扒开胶条的时候不要拽着胶条向下扯，这样很容易把胶条扯坏。

如果评估人员不这样扒，胶条是没有问题的。

这里有一个位置需要特别注意，那就是后备箱围板上面的胶条，这部分胶条有的是要压在后保险杠里的，有的评估师没有安装到位，会导致后备箱盖关闭不上或胶条损坏。

密封胶条用于雨刮胶条的涂层有两种和水基础溶剂，往往采用石墨做固体润滑材料。

以水为溶剂，石墨为固体润滑成分的涂层技术成熟于1980年代，特点是易于生产，环保。但固化后涂层容易迁移，要想得到高质量的涂层质量，要比较复杂的预处理和加工设备，如胶条表面等离子化，烘干，涂层碾压等。抗磨损不是很理想。新的涂层产品是以石墨和PTFE为固体润滑成分，和胶面结合力强。抗磨损、抗拉伸，抗腐蚀和老化。涂层的效果相关实验，除了标准的雨刮系统刮擦效果和环境试验、寿命试验，还有抗老化试验、氙气试验、抗化学溶剂试验、划痕试验、和玻璃的磨损试验、冷冻试验和润滑效果的TANNERT试验（测量橡胶和玻璃的摩擦系数）。毛条一般安装在门窗扇和框扇四周，质量好的毛条表面平直不弯曲，竖毛光滑均匀，不掉毛。

丁橡胶密封条主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂，耐寒性、耐低温性差。

热塑性弹性体密封胶条具有较好的弹性和优异耐磨耗性，较好的耐油性，硬度可调范围宽(邵氏硬度65～80度)，机械性能(拉伸强度、拉断伸长率)优越，优良的耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能，原材料的价格较高。为可回收再利用的材料。使用温度范围-60～+80℃。适用于多发区、铁路附近或带有大功率吊车的厂房等强烈震动的区域，以及紫外线照射强烈地区。汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。