冷拔管的基本工序和流程

冷拔管是在比较低的温度状态下进行生产出来的，由于冷拔管的各项的工作以及生产和加工的方法是比较的多的，也是有着很多的优势的。生产冷拔管的基本的工序和流程：

(1)管料供给，所用管料为热轧成品管或半成品管、挤压管以及焊接管;

(2)管料准备，包括检查、打捆、酸洗、清洗、冲洗、中和、烘干、涂润滑剂等;

(3)冷加工(冷轧或冷拔);(4)成品精整包括成品热处理、矫直、取样、切头尾、检查(人工检查和各种探伤)、水压试验、涂油、包装、入库等。

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增加冷拔管冷脆的因素

增加冷拔管冷脆的因素有：

(1)固溶强化元素。磷升高韧性一脆性转化温度最强烈;还有钼、钛和钒;含量低时影响不大而含量高时升高韧性一脆性转化温度的元素有，硅、铬和铜;降低韧性一脆性转化温度的有镍，先降低后升高韧性一脆性转化温度的有锰。

(2)形成第二相的元素。1、冷拔管的管料和中间管的质量不合格，而且几何尺寸也不符合要求，纵向和横向壁厚严重不均，弯曲度和椭圆度过大，化学成分不相容，力学性能不和。以第二相增加冷拔管冷脆重要的元素为碳，随冷拔管中碳含量增加，冷拔管中珠光体含量增加，平均每增加1%珠光体体积，韧性一脆性转化温度平均升高2.2℃。图2为铁素体一珠光体钢中碳含量对脆性的影响。加入钛、铌和钒等微合金化元素，形成弥散分布的氮化物或碳氮化物，引起冷拔管的韧性一脆性转化温度上升。

(3)晶粒尺寸影响韧性一脆性转化温度，随晶粒粗化，韧性一脆性转化温度升高。

如何提高冷拔管内壁的耐磨性？

冷拔管具有内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口压扁无裂缝、表面已作防锈处理等特点，主要用于机械结构、液压设备及汽车摩托车的气动或液压元件，如气缸或油缸等。

初始阶段是脱落切削阶段，这种定压珩磨，开始时由于孔壁粗糙，油石与孔壁接触面积很小，接触压力大，孔壁的凸出部分很快被磨去。其次如果是劣质冷拔管，那么在色彩上就会呈现出一种淡红色的色彩，还有残次冷拔管在温度上也是达不到规范的。而油石表面因接触压力大，加上切屑对油石粘结剂的磨耗，使磨粒与粘结剂的结合强度下降，因而有的磨粒在切削压力的作用下自行脱落，油石面即露出新磨粒，此即油石自锐。

第二阶段是破碎切削阶段，随着珩磨的进行，孔表面越来越光 ，与油石接触面积越来越大，单位面积的接触压力下降，切削效率降低。由于冷拔管故障诊断是建立在运行记录及某些系统参数基础之上的，所以建立系统运行记录是关键的。同时切下的切屑小而细，这些切屑对粘结剂的磨耗也很小。因此，油石磨粒脱落很少，此时磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖切削。因而磨粒尖负荷很大，磨粒易损坏、崩碎而形成新的切削刃。

第三阶段为堵塞切削阶段，继续珩磨时油石和孔表面的接触面积越来越大，极细的切屑堆积于油石与孔壁之间不易排除，造成油石堵塞，变得很光滑。在冷拔过程中，磷化还有防止锈蚀的作用，从而提高了冷拔产品的抗腐蚀性能，延长了使用寿命。因此油石切削能力极低，相当于抛光。若继续珩磨，油石堵塞严重而产生粘结性堵塞时，油石完全失去切削能力并严重发热，孔的精度和表面粗糙度均会受到影响。

冷拔管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。整个工艺过程中，作为关键的就是调制处理工艺的加温时间、保温时间、冷却速度及冷却介质等参数的把握，这些都是要看具体的材料、具体技术要求决定的。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高冷拔管疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了冷拔管内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的伤害。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。