汽车燃油箱安全性能要求和试验方法

3  安全性能要求

3.1  额定容量应控制在燃油箱大液体容量的95％，额定容量在95L以上的箱必须配备安全阀装置。安全阀装置可附属于油箱，也可以在附件系统中。当箱遇火灾时，此装置可防止油箱因内部压力升高导致箱体破裂。

3.2   配备燃油蒸发排放系统的油箱必须有一个排气口，此排气口应在油箱充满时位于油面的上方，保证蒸发排放物能随时排出油箱。

3.3  燃油箱盖的密封性

柴油箱盖的大泄漏量不得大于30g／min；油箱盖不允许泄漏。

3.4  安全阀开启压力

装有安全阀装置的燃油箱，安全阀的开启压力为35～50kPa，安全阀开启后，燃油箱内压力不得比安全阀开启压力高出5kPa以上。

3.5  燃油箱的振动耐久性

燃油箱按4.3进行试验，不允许燃油箱有泄漏现象。

3.6  金属燃油箱的耐压性能

金属燃油箱按4.4进行试验，不允许出现泄漏、开裂现象。

3.7  塑料燃油箱的耐压性能

塑料燃油箱按4.5进行试验，不允许出现泄漏、开裂现象，但可以有变形。

3.8  塑料燃油箱的低温耐冲击性

塑料燃油箱按4.6进行试验，不允许燃油箱有泄漏现象。

3.9  塑料燃油箱耐热性

塑料燃油箱按4.7进行试验，不允许燃油箱有泄漏现象。

3.10  塑料燃油箱的耐火性

   塑料燃油箱按4.8进行试验，不允许有泄漏现象。

大型滚塑制品厂家分析发展方向

许多大型滚塑制品厂家对交联滚塑聚乙烯原料的需求还是很大的，他们一方面是基于对机动燃油箱市场方面的开发需求，另一方面是基于对耐温容器方面的需求，还有一些厂家是基于对耐温内衬原料的需求。有的厂家，自行开发交联滚塑聚乙烯专用料，目前由于他们技术力量薄弱，科研手段欠缺，尚未开发成功。如果用高密度原料来成型耐温容器，虽然耐湿性可以得到一些提高，但随之而来的是制品常低温抗冲击强度、抗环境应力开裂等性能的下降。

而解决这些问题的好办法则是将高密度聚乙烯交联。的众多大型滚塑制品厂家的滚塑设备大致分为两类：一类是从国外进口的设备，如意大利普尼威利滚塑机和计算机控制温度的摇摆滚塑设备。另一类是自制的摇摆设备，这些设备温控手段稍差。这两类设备都具备成型交联聚乙烯的能力，对前者来说，成型交联滚塑制品是非常方便的，对后者来说，经过适当的改造成型交联滚塑制品也是可行的。

滚塑制品壁厚不均原因分析

我们来总结一下滚塑工艺的特点：

滚塑工艺使用粉状或液态原料，而不是塑料工业中常用的粒状原料；

原料在模具中成形的过程中，只受重力影响，而不需额外施加外力，所以生产出的产品理论上是没有内应力的，因此更适合长期使用；

滚塑模具受力相对较小，如此一来，对模具材质的要求会比较低；

模具可以由两块或者更多块组成，而且形状和尺寸没有任何的限制；

产品的壁厚一般比较均匀，而且可以生产壁厚很厚的产品。具体到聚乙烯，壁厚范围低0.5mm，高75mm，常用范围1.5-25mm；

加工过程中，模具会沿垂直的两个轴向不停的旋转。（所以才叫滚塑的嘛！）