盘扣式脚手架与普通脚手架相比的优势
1、技术先进
圆盘式的连接方式是国际主流的脚手架连接方式，合理的节点设计能都达到各杆件传力均通过节点中心，主要应用于欧美国家和地区，是脚手架的升级换代产品，技术成熟，连接牢固、结构稳定、安全可靠。
2、原材料升级
主要材料全部采用低合金结构钢（ 国标Q355B），强度高于传统脚手架的普碳钢管（国标Q235）的1.5--2倍。
3、热镀锌工艺
主要部件均采用内、外热镀锌防腐工艺，既提高了产品的使用寿命，又为安全提供了进一步的保证，同时又作到美观、漂亮。
4、可靠的品质
该产品从下料开始，整个产品加工要经过20到工序，每到工序均采用专机进行，减少人为因素的干预，特别是横杆、立杆的制作，采用自主开发的全自动焊接专机，作到了产品精度高、互换性强、质量稳定可靠。
5、承载力大
以60系列重型支撑架为例，高度为5米的单支立杆的允许承载力为9.5吨(安全系数为2)。破坏载荷达到19吨。是传统产品的2-3倍。
6、用量少、重量轻
一般情况下，立杆的间距为1.5米、1.8米，横杆的步距为1.5米，间距可以达到3米，步距达到2米。所以相同支撑体积下的用量会比传统产品减少1/2, 重量会减少1/2~1/3 。
7、组装快捷、使用方便、节省费用
由于用量少、重量轻，操作人员可以更加方便地进行组装。搭拆费、运输费、租赁费、维护费都会相应地节省，一般情况下可以节省30%。

搭设盘扣式脚手架注意事项：
1、 脚手架立杆应定位准确，搭设必须配合施工进度，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上两步距。
2、 连墙件必须随脚手架高度上升在规定位置处设置，严禁随意拆除。
3、 作业层设置应符合下列要求：
1） 必须铺满脚手板；脚手架外侧应设挡脚板及护身栏杆，护身栏杆可用水平杆在立杆的0.5m和0.1米的盘扣节点处布置两道，并应在外侧挂满密目安全网；
2） 作业层与主体结构间的空隙应设置内侧防护网。
4、加固件、斜杆必须与脚手架同步搭设。采用构件钢管做加固件、斜撑时应符合现行行业标准«建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程» JGJ130-2011的有关规定。
5、当架体搭设至顶层时，外侧立杆应高出顶层架体平台不应小于1000mm，用作顶层的防护立杆。
6、当搭设悬挑外脚手架时，立杆的套管连接接长部位必须采用螺旋作为立杆连接件固定。
7、脚手架可分段搭设分段使用，应由工程项目技术负责人组织相关人员进行验收，符合专项施工方案后方可使用。
8、脚手架应经单位工程负责人确认并签署拆除许可令后方可拆除。
9、脚手架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。
10、拆除前应清理脚手架上的器具及多余的材料和杂物。
11、脚手架拆除必须按照后装先拆，先装后拆的原则进行，严禁上下同时作业，连墙件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后在拆脚手架，分段拆除高度差不应大于两步距，如高度差大于两步距，必须增设连墙件加固。
12、拆除的脚手架构件应安全的传送至地面，严禁抛掷。

盘扣脚手架组成及基本受力特性：
盘扣架采用钢铸或冲压焊接在立杆上，横杆通过横杆头与立杆上的进行联接，并通过插销进行固定，与传统碗扣、钢管扣件等支架相比，盘扣架设计了竖向斜杆，通过插头及插销与立杆扣接，形成空间桁架结构，具有搭设效率高、稳定性好、承载力高等特点。
盘扣脚手架作为支撑架使用，无内部斜杆的六面体是支撑架基本单元，支撑架实际上有多个六面体单元拼装组成，施工中常用旋转斜撑和K型斜撑，获得内部空间几何单元不变的六面，然后在水平方向和竖向方向扩展延伸，形成空间复杂的桁架结构。竖向斜杆的设置提高了支撑架整体稳定性。盘扣支架的立杆、横杆为主要承载构件，材质为Q355材质，根据立杆直径分为M60型和M48型两种支撑体系，其中M60型支撑架单支承载力达到18吨，M48型支撑架单支承载力也能达到12吨，与传统支撑架相比，盘扣架的hh承载力具有优势。
高效工具化支撑体系在民用建筑施工的过程中，得到了大规模的推广，也是将来建筑行业施工中主要的一个发展方向。承插型盘扣式钢管脚手架由立杆、水平杆、斜杆、可调支座及可调底座等配件组成。立杆采用套筒承插连接，水平杆和斜杆杆端接头卡入连接盘，用楔形插销连接，形成结构几何不变体系的钢管脚手架，具有节点稳定、整体性好、施工工效高、架体灵活的特点。

盘扣脚手架搭建步骤如下：
步：盘扣式脚手架当搭设高度≤1.5m，支架架体四周外立面的跨每层均设置竖向斜杆，架体整体底层以及顶层均应设置竖向斜杆，并应在架体内部区域每隔5跨由底至顶纵、横向均设置竖向斜杆或采用扣件钢管搭设的大剪刀撑。
第二步：当满堂模板支架的架体高度不超过;当架体高度超过4节段立杆时，应设置顶层水平斜杆或扣件钢管水平剪刀撑。
后一步：盘扣式脚手架当搭设高度≤1.5m，沿高度每隔6个节段立杆应设置水平层斜杆或扣件钢管大剪刀撑，并应与周边结构形成可靠拉结。对长条状的独立高支模架，架体总高度与架体的宽度之比3。