密封胶按硫化方法分类

此类密封胶系列利用空气中的水分进行硫化。它主要包括单组分的聚氨酯、硅橡胶和聚硫橡胶等。其聚合物基料中含有活性基因。能同空气中的水发生反应形成交联键使密封胶硫化成网状结构。大气中的湿气作为硫化反应中的催化剂。

化学硫化型密封胶：双组分的聚氨酯、硅橡胶、聚硫橡胶、氯丁橡胶和环氧树脂密封胶都属于这一类一般在室温条件下完成硫化。某些单组分的氯磺化聚乙烯和氯丁橡胶密封胶以及聚绿乙烯溶胶糊状密封胶如汽车用点焊胶则须在加条件下经化学反应完成硫化。

热转变型密封胶：用增塑剂分散的聚绿乙烯树脂和含有沥青的橡胶并用的密封胶是两个不同类型的热转变体系。乙烯基树脂增塑体在室温下是液态悬浮体通过加热转化为固体而硬化而橡胶——沥青并用密封胶则为热熔性的。

氧化硬化型密封胶：表面干燥的嵌缝或安装玻璃用密封胶属这种类型主要以干性和半干性植物油为基材。非固化型密封胶：这类密封胶是软质凝固性的密封胶施工后仍保持不干性增粘剂不断地迁移到表面状态。着中类油料可以是精制聚合的、吹制的或化学改性的。用环烷suan钴作催干剂加速表面干燥而内部不硬化环烷酸铅可使表面和内部都硬化而环烷酸锰使内部硬化更有效。

溶剂挥发凝固型密封胶：这是以溶剂挥发后无粘性高聚物为基料的密封胶。这一类密封胶主要有丁基相交、高分子量聚异丁烯、一定聚合程度的丙xi酸酯、氯磺化聚乙烯以及氯丁橡胶等密封胶。

不干性能够永jiu塑性密封胶：这类密封胶通常包括以聚丁烯、中等分子量的聚异丁烯、高粘度的非氧化性粘接料如本乙烯基油、不干性植物油、吹制半干性油或丁基橡胶为基料的密封胶。

特点该产品是一种热施工密封材料，密封胶是由基质沥青加入聚合物、稳定剂等在特定的生产工艺条件下加工而成。②硬化时间不固定无强韧性，在有伸缩的部位不适用非弹性(中等)不适于用在伸缩部位③从表面开始硬化，便于施工。具有优异的粘合性、低温柔性、热稳定性、抗嵌入性和耐老化性。在高温下，有充分的弹性，可防止外溢或粘胎；在-15℃—60℃的环境中都能保持其优异的特性。可广泛应用与水泥混凝土路面、沥青混凝土路面和基质缝隙处理，机场跑道的接缝处理及各类道路、桥面的防水和应力消解功能层。

使用方法

1.根据使用量，将材料加180℃-200℃。

2.清缝，将缝中杂物吹净、吹干。

3.待材料冷却后，即可开放交通。

汽车密封胶都怎么分类的？

液态密封胶 液态密封胶在一定紧固力下密封性能好，耐压、耐热、耐油性能好。对介质（油、水）有良好的稳定性，对金属不腐蚀，同时，它是液态状，不像固体垫圈那样在起密封作用时必须要有压缩变形，因此也就不存在内应力、松弛、蠕变和弹性疲劳等

白色的胶不是造成异味的主要来源，白色的胶是所有车企在涂装车间都会喷涂的PVC胶，是用于车身密封的，经过高温烘烤很难有异味；而你提的点焊密封胶是焊装车间使用的，但是经过高温烘烤后也很难有异味。密封胶的特点密封胶是一种流动或挤不定型材料，以填补一个封闭的关节，可以依靠嵌入式干燥，温度变化，溶剂挥发，化学交联材料的稳定性，并逐步将固体胶，粘弹或弹性密封材料成型。可能造成异味的一是车身钣金表面上的增强贴片（主要成分和沥青差不多），就是你发的图片上脚趾踩的地方的这些黑色的一大片一大片的；还有就是在车身的空腔中的空腔阻断材料（主要成分也可能有异味），这个但是你是看不到的。没有很好的方法。建议避免潮湿环境，少淋雨，少暴晒！车是靠养的！