护栏支架的详细介绍

护栏支架的详细介绍

制造工序：优质钢板经酸洗、冲压成双波或三波板，后做热镀锌或热镀锌喷塑处理。

产品特点：防腐性能好、抗老化、美观大方、安装简便快捷。

用途：工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。

护栏支架代号：普板 DB01，加强板 DB02

立柱：A、114 * 4.5 * L直径*壁厚*长度   B、140 * 4.5 * L 立柱代号：G-Z， 孔距：L， 孔径:

防阻块：178 * 200 * 3.0 (A型代号：F-1)200 * 200 * 3.0 (B型代号：F-2)注：目前采用的是A型防阻块，与钢管立柱配合使用。每只重2.7-3.0㎏，与九孔板配套。(以上为二波板专用防阻块)

柱帽： 114每只重0.5㎏左右140每只重0.6㎏左右

托架： 300 * 70 * 4.5 (代号：T-1(2))注：与十孔板配套，每只重0.8㎏左右。

端头：一般分路侧(R160)，及中央带(R250)两种型号，还有其他型号的特殊端头，根据客户的要求可随时安排制做。

横梁垫片(方垫片)：用于托架(防阻块)与护栏板、连接螺孔位垫衬之用。

螺栓：常规种类为：M16*170 (150)立柱与防阻块、托架连接；M16*42 (40) 防阻块、托架与板连接；M16*35 (32.5)板与板连接；

护栏支架材料：优质钢板经防腐处理，型号：4320*310*85*3.0(4.0)，每片理重：49.16kg(65.55kg)，一般表面处理为：热镀锌，亦可单独电镀及涂塑。护栏支架广泛应用于工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施.主要因为护栏支架本身的防腐性能好，抗老化，美观大方，安装简便快捷。

护栏板总长度4.32米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。 栏板的宽度506MM，厚度：4MM。

1吨护栏板可铺：4MM厚的39.2米 。每公里4MM厚的重25.5吨。

每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，螺丝250套，托架250个，防阻块250个。

高速公路三波护栏板常用规格为4320*506*85*5，与之相搭配的立柱可以是圆管140*4.5*2150，也可以是方管立柱，方管立柱规格为：130*130*6*2540.防阻块及配件根据立柱规格来确定或者根据图纸设计确定。

一般立柱规格为140mm/114mm，厚度一般为4.5mm,常用高度为2150mm。一般长度根据图纸或者地形来定。

公路护栏支架动态变形量差别很大

护栏支架动态变形量，关于不同方式、不同资料的护栏，护栏支架动态变形量都有很大的差别，在同一种才能等级的碰撞车辆碰撞时，刚性护栏动态变形量很小，半刚性护栏依据其资料和几何尺寸各有不同。关于路侧护栏规则护栏动态变形量，目的是防止车辆翻出路外。

依据实验结果的研讨标明，只需车辆的中心位置不越过护栏的原始装置位置，车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽根本都在240mm以上，因而120mm是护栏动态变形量的极限位置（《高速公路护栏平安性能评价规范》（JTG/T F83-01—2004）规则为100mm）。关于没有明沟的中央分隔带护栏与路侧护栏相比，公路护栏波纹板动态变形量的限制能够恰当放宽。

本实验中，护栏支架变形的节点发作在编号为30654的节点处，结果显现，该节点的动态合成位移是62cm，这个代表了护栏的位移，它满足规范规则的护栏动态变形量，关于本实验中护栏的位移，它满足规范规则的护栏动态变形量，关于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。

介绍一下护栏支架设施的质量控制办法

1、加强对工序流程的控制

把好护栏支架质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生，如护栏支架施工工序为：放样-打桩-护栏安装-护栏线形调整;防眩板施工工序为：放样-支架及防眩板安装-防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为：放样-挖坑-浇基础、立柱安装-挂网;标志的施工工序为：基础定位放样-基坑开挖-基础混凝土浇筑-标志立柱安装-标志板安装;标线施工工序为：放样-清扫路面-划底漆-划标线。

2、护栏支架原材料的质量控制

护栏支架施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。

进场材料构件的质量对交通设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要

主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。

3、建立合理的质量管理体系

建设工程都是*一个好的管理体系来支撑，依*机制来运转的，作为施工项目管理层，项目总工程师为整个项目质量的负责人，制定该工程质量的总体方针、政策，质量检验工程师及试验人员定期地对施工中的工程质量进行检查

发现不符合规范的，要求施工队立即进行整改，直到达到规范要求，才能进入下一道程序的施工，项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督，及时解决现场出现的问题，这样，就形成了一个横向从自建到各专业的管理体系，使工程质量得到好的保证。

4、对专业人员的控制

专业人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础，从事交通工程的专业人员十分紧张，认真审核进场专业人员的资质和能力，可以抽调相关人员进行短期培训，不合格者不得上岗。

教育项目部的工程技术人员，使他们认识到工程重要的是先从达到合同要求的质量目标做起，认真自觉地履行监理程序，从基本的施工要素做起，严把质量关。