压轨器

       压轨器之所以会使用密封圈，就是因为密封圈不管是使用在低压环境中，还是高压环境中都可以具有非常好的密封效果。在低压时它的密封效果大都是经由密封圈的斜翼部位也就是唇边的弹性来牢牢的贴在油缸的内部上的，所以摩擦非常的少。如果工作的压力增加的话，压轨器，那它的斜翼部位就会因为油压的作用而和汕缸的内壁贴的更紧，这样就加大了密封效果。因此在安装的时候，密封圈的开口是需要朝向压力油腔的。

        压轨器可以解决车辆轴重大于15t并以相近的低速行驶的线路区间，钢轨的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开始发展形成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300mm。在钢轨重量小于50kx／m的线路上，从钢轨接头或焊接接头开始形成500一1500mm波长的波形磨耗。有的文献认为这种波形磨耗是因为钢轨出厂时就存在的波状不平顺造成的，用压轨器可消除。在地下铁道线路上，苦在轨下或枕下增加了弹性垫层，会在半径小于400m的曲线内轨产生波形磨耗，波长多为50mm左右。

       焊接型轨道压轨器以套为准，每套均包括：底座、上盖、穿肖、弹平垫圈。固定件的材料及制做标准:  (1)上盖板,底座板,调整板为ZG270-500.材质符合5676-85之规定.采用失蜡精密铸造.II级级量,尺寸偏差符合JZ67-2II级精度之规定.   (2)螺栓,螺母为Q235BF 钢加工件,机械性能及化学成分GB700-88之 规定,螺栓表面精度12.5 ,螺母符合GB 6170-86 之规定.   (3)平垫圈为Q235AF钢,制作要求符合 GB97.1-85之规定   (4)弹簧垫圈为65Mn或60si2Mn钢,材质符合1222-84之规定,制作要求符合 GB93-87之规定.