特点：模具弹簧是专门针对模具特点制成，经严格品质管理，对弹簧进行试压，对高应力，高速冲压和耐热性的效果。

如何应对弹簧出现的腐蚀疲劳？
（1）以日韩为代表，倾向于提高自身防腐能力，研发耐腐蚀疲劳新材，代表钢种为UHS1900和UHS2000，加上表面涂层的防护作用，能极大程度地提高钢铁表面的防锈效果；
（2）以欧美为代表，倾向于增强外在保护，研发耐冲击、高结合力、吸能的新型涂料，通过涂装工艺附着在产品表面，代表性涂料为罗门哈斯公司的复合型涂料，弹簧受到双层防护，能有效抵御车辆在行驶过程中受飞石冲击后钢铁表面腐蚀液体的侵蚀，提高产品的使用寿命。

弹簧不到位及失效原因：
在实际工作中，我们常碰到弹簧不能把运动物体推到设定的位置，也就是说弹簧的计算自由长度变短了。其主要原因是没有作初压缩处理，就是把一根制造成的弹簧，用较大的力把它压缩到他的压缩高度或并紧高度(有必要的话)，放开后不能恢复到他原来的自由长度的操作。其缩短量称为“初压缩量”。一般重复了3-6次压缩后，长度不再缩短，即弹簧“定位”。经初压缩后弹簧发生永久变形。

为什么弹簧在使用过程中会表现出“弹力不足”？
a、非标弹簧设计制作参数不合理：只注重外径、内径、长度等参数，往往忽略线材横截面积和节距的大小，从而引致弹力不够；
b、标准弹簧选型不合理：因图价格便宜，选择了较轻载荷类型而无法承受较重载荷，从而导致感觉弹力不够；
c、弹簧质量等级弄错：无意或故意把普通弹簧当优质弹簧或进口弹簧使用，从而导致感觉弹力不够；
d、超过规定温度使用而导致弹性降低甚至失去弹性；
e、弹簧线材本身偏软，或弹簧淬火温度偏低或保温时间不够长，或弹簧成型后回火温度过高且时间长，导致抗拉压强度抵而弹力不够--这才是真正意义上的弹力不够。