改善经济性及排放性能的目的。增压比是指增压后气体压力与增压前气体压力之比。根据增压的方式不同，发动机增压可分为下述三种类型。 1．MAN-B&W公司的S/K/L-MC/MC-C型柴油机 封面图所示为MAN-B&W S60MC型大型低速船用柴油机的结构图。自1982年MC系列低速二冲程柴油机投入使用以来，这一系列柴油机已成为最经常被选用的船用主机，占据了市场的份额。在20年的发展过程中，这一系列的柴油机仍在不断地改进和发展，S/K/L-MC/MC-C系列柴油机（包括早期MCE系列）所覆盖 潍柴6105柴油机全新六缸发动机原厂配套

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的刚度提高重量减轻，但易变形，密封性差，结构复杂，加工不便。（3）分组式：特点介于上述两者之间。 20. 连杆：（1）作用：将作用在活塞上的气体力和惯性力传给曲轴，把活塞或十字头与曲轴。1904年柴油机用于船舶推进装置(29.4 kW,260 r/min)。从此在船舶领域里开始了与蒸汽推进装置的竞争局面。在此后40多年中，柴油机在自身逐步完善中有了很大发展，如1927年在柴油机上正式使用了由Ｒ．Ｂｏｓｃｈ发明的喷油泵(回油孔式)—喷油器喷射系统，代替了原需用7ＭＰａ压缩空气喷油的空气喷射
如果不平度达到此0.10mm以上，就需要用专用的磨床进行平面研磨了，但研磨量不能过大，以免影响发动机的压缩比，使发动机工作性能受到影响。各孔道之间不能有裂纹，这些裂纹在修理时是肉眼观察不到的，大修缸盖时需进行探伤检查。气门的密封性能直接影响到发动机的动力性能和经济性能，所以在修理进必须对气门进行修整，清理气门的积炭和污垢，清理完成后要对气门进行致细的研磨。
烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在装配柴油机时，(1)不要随意调整和拆卸高压油泵,确需调整,应在专门的试验台上进行。(2)加强柴油机燃油泵的保养工作,保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁,并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况,保证其配合正确,活动灵活。(3)空气滤清器油盘内不能加油过多,并定期更换调速器的润滑油,加注的机油也不宜过多。 (4)燃油和润滑油质量应符合规定。 (5)对长期停放的柴油机,启动前,应检查调速
如果柴油发动机和汽油发动机同样配备在一种轿车上，一般柴油发动机比汽油发动机功率小一些，因此也省油的多。由于物理性能不一样，汽油发动机提速快的多，极速高一些，柴油发动机动力足一些（在爬坡和重负荷带空调的时候）省油的多。由于本身的结构区别，同等品牌一般柴油发动机的成本高一些，耐用性强些。汽油发动机轻巧些。如果柴油机怠速、空转无烟，带负荷后冒黑烟，且负荷越大黑烟越严重。在排除了其它因素后，就应该考虑是进气温度的影响了。排气系统问题，如果排气系统安装不合理，比如排气管过细、过长或消声器不合适等，均可能增加排气阻力，使柴油机排气不畅，导致柴油机冒黑烟。如果需要更换排气系统零部件（排气连接管路和消声器），一定要选用于原排气系统相适应且匹配的同类产品。
燃烧室被明显分为两部分，其一部分在活塞顶型面与气缸盖底面之间，另一部分在气缸盖或气缸体内，两者以一条或数条通道相联接。分开式燃烧室是涡流燃烧室、预燃燃烧室等的统称。 3.136.半开式燃烧室 燃烧室在某种程度上被分为两部分，其一部分在活塞顶或气缸盖的凹坑内。另一部分在活塞顶面与气缸盖底面之间，两者之间有较大的喉口相连通。 3.137.直喷式燃烧室 direct injectio
如果柴油机冒黑烟，在对上述问题逐项排除后，仍然不能排除时，则必须考虑柴油机冒黑烟是柴油机自身以外的因素造成的。这些因素包括：（1）燃油质量问题，如果使用了劣质燃油，可能造成柴油机严重冒黑烟。除此以外，柴油机还有下列现象：1．柴油机动力不足2．柴油机燃油滤芯经常堵塞3．柴油机运转不正常，转速不稳定或加速无力（2）环境因素问题1．环境温度太高，使得燃油温度和进气温度升高，燃油气化和进气量相对减少，使燃烧条件变得恶劣，导致柴油机冒黑烟。