中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。由于建筑业和汽车行业的增长，特别是中国和印度，低压电缆需求预计仍将占全球能源电缆最1大组成部分。有专业机构表示，如果按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元，报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。就目前市场环境和相关政策来看，报废汽车回收再利用是发展再生资源行业的必要手段，也为我国自然资源的保护起了积极的作用。

眼下，电视、冰箱、空调、洗衣机等家用电器成了老百姓生活中离不开的东西，升级换代的电子产品越来越多，置换下来的电器电子产品也越来越多，该怎么处理呢?有专家表示，新政实施后，将告别“一车一价”时代，报废汽车的回收价格市场化将有效调动车主报废机动车的积极性。按照规定，废弃的电器电子产品应该是由专门的回收企业来处理，而目前的情况却是，虽然废弃电子产品增量巨大，但正规的回收企业收不到废家电，这是怎么回事?那些从老百姓家里出来的废家电都去哪了呢?

基1金制度：收不抵支、补贴拨付周期长

为有效解决问题，目前，我国废弃电器电子产品回收处理的管理采用EPR（生产责任延伸制）的基1金制度，即生产者缴纳基1金，补贴给有资质的处理企业。”废弃电器电子产品回收处理管理涉及产品的绿色设计、回收、再使用/再制造、处理和综合利用、处置等多个环节，并与再生资源、固体废物和绿色制造等相关政策紧密相关。而且好多包装里的海绵、塑料泡沫，难以降解，给垃圾处理带来难题。并把电器电子产品作为首批实施EPR的行业，明确了实施的工作重点。其中，特别强调要加强对处理基1金的管理，建立“以收定支，自我平衡”的机制，进一步发挥基1金对生产者责任延伸的激励和约束作用。