从成本角度看，3D打印在航空、航天、军工、等高价值、高附加值的产业中具有一定的经济效益。王华明教授获奖的“航空钛合金大型复杂整体零件激光成形技术”，是目前世界上一种大型钛合金材料的三维打印整体成形技术。国产大型飞机机翼和金片的3D打印制造，构成了我国此类零件锻造工艺的短板。将空客A 320飞机钛合金门铰链应用于三维打印技术，实现了轻量化设计和非常规结构件的制造。通用电气在喷气喷油嘴的制造中采用了三维打印技术，用零件代替了后几个部件，降低了制造成本。

那传统工艺制作汽车大包围：
1.制作一个试模，根据设计师的预想采用玻璃钢材料做成大包围的形状。
2.在主模的内部喷涂胶衣，干透后使用胶灰填补试模上的空隙。
3.将事先准备好的纤维分3-5次逐层铺在主模上，将阴阳模合紧,塑造出产品的形状。
4.晾干后分离，得到包围的毛坯件。
传统技术：一辆整车的包围通常花费设计师2-3个月的时间才能完成，最终的交付周期就会延长至半年
3d打印技术制作汽车大包围：
1.用精速三维扫描仪抄数，整车费时2-3小时（不包含贴点时间）。
2.设计师修改建模数据，及时沟通3D打印的可行性，并且在设计阶段考虑打印变形量，设计加强筋。
3.交由三维生产部门打印。
4.将打印件拼接，刮腻子并且打磨至光滑表面。
5.翻模，制成最终产品后上车组装。
3d打印技术：引入3D打印技术后可以将这部分工艺的时间缩短至3-4周，整车交付的时间加快至3个月。

在浇铸聚氨酯中，注塑部件的物理性质，颜色，质地和手感可以低产量复制，是预生产的理想选择。在该方法中可以使用各种刚性，透明和弹性树脂，并且它应用于各种工业应用，例如输送系统或旋转机械的构造。通常，用于铸造聚氨酯的母模将使用CNC加工生产。但是，当3D打印应用于此过程时，可以更快，更经济地创建主模式。对于客户而言，这可能意味着更具竞争力的价格优势，并最终为其项目提供更快的周转时间，从而加快产品上市速度。在单一来源的传统和增材制造的优势中给出的一个例子中，该公司展示了如何将SLS，SLA和传统模式结合起来，在短短八周内创建一个完整的汽车原型。该文件还包括Birdstone的案例研究，Birdstone是一家包装机构，负责碳酸饮料品牌Schweppes的项目。采用集成添加剂和传统制造技术的3D Systems On Demand制造的汽车大灯原型。照片来自3D Systems作为原型设计和生产的服务，3D Systems On Demand认为，客户的初始设计意图不会受到损害至关重要。