车用反光膜的简介：

20世纪初，美国华裔博士董祺芳发明并研制了反光膜技术，应用于道路交通标志制造业。其夜间在灯光照射下远距离的可见性，被道路交通安全行业广泛应用。

1986-2002年，中国乃至世界反光膜市场主要有加拿大司蒂母、美国3M、美国锐飞、日本纪和、日本恩希丽、美国艾利共六个品牌，中国尚没有能够介入交通安全工程的反光膜制造企业。

进入21世纪中国的反光膜厂家如雨后春笋般发展起来；美达反光材料有限公司提供5年PET型、5年亚克力型、7年亚克力型3种工程级反光膜。但是真正有研发实力和一定生产规模的也只有几家而已，道明反光、耀溪反光材料、通明反光、道通新材料、黄山兴伟反光材料等厂家可以算是真正的后起之秀。公司主要产品涵盖所有级别反光膜，也是国内少数几家能够生产高折射率玻璃微珠、反光膜专用树脂、反光膜专用离型纸的厂家之一。

谈到反光膜的科学分类方法，就不能离开对应用反光膜有很大指导意义的反光膜标准。在世界各国的反光膜标准中，中国的反光膜标准、美国材料与测试协会标准、澳大利亚和新西兰标准、美国联邦公路管理署交通标志逆反射材料指导意见等，对世界各国的研究和应用逆反射材料制作交通标志，改善交通安全，起到了积极的指导作用。下面，我们逐一进行介绍。中国反光膜标准是GB/T 18833-2012，《道路交通反光膜》。 [6]  反光膜按照其光度性结构和用途，分为7种类型。其接合点强度接近一整块的连生材料，只要产品的接合面设计得匹配，完全密封是绝dui没有什么问题的。I类，通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于通标志和作业区设施。II类，通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于耐久通标志恶化作业区设施。III类，通常的密封式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于通标志和作业区设施。IV类，通常为微棱镜结构，称级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于通标志、作业区设施和轮廓标。V类，通常为微棱镜结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于通标志、作业区设施和轮廓标。VI类，通常为微棱镜结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志。VII类，通常为微棱镜结构，柔性材质、使用寿命一般为3年，可用于临时通标志和作业区设施。

工程级反光膜的寿命一般为3～7年，白色膜正面两度(0.2º/-4 º)一般在100cd/lx/m左右，根据生产厂家的不同。有些厂家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。有些厂家则只提供3年和5年的质量。反光膜的级别分为：钻石级、水晶级、超qiang级、高强级、超工程级、工程级、经济级、车牌级、海事级。这主要是反光膜的耐侯性不同造成的，同样的原材料制成的反光膜，在不同地域气候条件下使用时，其寿命长度是不同的。需要多注意的一点是，工程级反光膜的亮度稳定性、亮度强度和耐侯性，都是一些考察这类反光膜生产质量的一些重要依据。在这些环节上，任何一个环节上的偷工减料，虽然都能减少产品成本，但是其质量，也会大打折扣的，特别是耐侯性和光度参数上的差距，能明显体现工程级反光膜的优劣。