襄阳金笛机电设备有限公司主营：废旧火车头,二手火车车厢,

早期生产的东风4型机车投入运用后，16V240ZJ型柴油机出现大量可靠性问题，相继出现连杆螺栓断裂、连杆盖和主轴承盖断裂、机体主轴承座裂纹等故障。为此，大连机车车辆厂首先针对较广泛的连杆螺栓和连杆盖断裂故障，改为采用了全纤维辗制滚压螺栓和加厚对称连杆盖，以提高连杆零部件的疲劳强度和刚度;此外，将原来左、右两列气缸并联工作的两根排气总管，分别接到两端的增压器上的结构，改成两列气缸共用一根排气总管，从其两端接到柴油机两端的涡轮增压器上，并在柴油机顶部加设排气稳压箱，增压器型号由45GP802型改为45GP802-1型。为与前期生产的16V240ZJ型柴油机区别，经过上述改进的机型被命名为16V240ZJA型，并从1976年起批量生产。

东风7型0007号机车 1980年代初，当时中国铁路的调车柴油机车主要为东风5型、东方红5型柴油机车，以及已经停产的东风2型、东方红2型柴油机车，比较适用于3000吨左右的牵引定数，但随着货物列车牵引定数增加，这些机车还不能全部满足机械化驼峰编组站的作业要求[1] 。因此，根据中国铁路运输的发展需要和当时特别缺少重型调车机车的实际情况，中华人民共和国于1980年初向北京二七机车工厂下达了设计任务书，要求研制装车功率为2000马力的东风7型电传动调车柴油机车，以构成1200马力(东方红5型)、1650马力(东风5型)、2000马力(东风7型)三大功率等级的调车柴油机车系列。北京二七机车工厂在科学研究院机辆所、大连内燃机车研究所、永济电机厂等单位协作下，于1980年6月开始设计东风7型柴油机车。

     火车是我们现代重要的交通工具之一，早期的传统火车列车是由一到三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。随着火车的更新换代，火车车厢也在不断变化，襄阳废旧火车厢回收谈火车车厢都有哪些种类。

     1.动车组车厢

     动车组车厢分为二等软座、一等软座、商务座、高铁动卧等。

     2.普速列车车厢

     旅客列车车厢分为：硬座车、硬卧车、软卧车、餐车等

     废旧火车厢回收认为车厢的保养主要有以下两方面：

     1.踏垫

     车里易脏的是踏垫。它直接接触鞋子，雨天还会吸收鞋子上的雨水，很容易发霉，并成为其他病菌的藏身之地。该怎么彻底清洁它呢？

     将踏垫折起来拿出车外，以免上面的灰尘洒落在车上。取出后用掸子将灰尘掸掉。在冲水前用刷子刷一遍，清除深入缝隙的灰尘。接下来把踏垫用水整个濡湿之后，将洗洁剂倒在踏垫上，当洗洁剂满布在踏垫上时，要再度用刷子刷，接下来一定要把洗洁剂冲洗得非常干净，同时使用柔软剂，然后便是晾干。

      2. 异味

      保持通风是预防臭味的好方法。为了不使异味停留在车内，要养成让车内空气保持流通的习惯，把车窗或车门尽可能开大，以利于空气流通。