润滑脂的正确使用

高压注入锂基润滑脂,是泵车工作中与混凝土接触的回转部件润滑的主要手段。气温升高同样会使锂基润滑脂黏度下降,所以应特别注意以下两个方面:

(1)气温超过30℃后,必须使用0#锂基润滑脂,不可以继续使用00#或000#锂基润滑脂。这些不合用的锂基润滑脂应好好保存,留到秋冬季节使用;

(2)润滑脂黏度下降后流动性变强,所以应使用润滑脂的回转部件具有良好的密封效果,防止润滑脂从缝隙快速流失而没有起到润滑作用。

总结一下,“三液”包括发动机冷却液、液压油和活塞冷却液;“一脂”是指润滑脂。在常规的夏季保养工作以外,强化对“三液一脂”的保养管理,将使泵车的完好率和使用率得以提升,运转成本得以降低。

随着工业水平的大幅度进步,现在已经很少见到因为发动机本身的问题(比如发动机缸垫密封失效,俗称“滋缸垫”)而造成发动机“开锅”的问题出现了。一般来说,夏季发动机容易过热的普遍原因是保养不到位,比如发动机冷却液亏液,或春季的杨花柳絮附着散热器造成的散热效率下降等。此类问题的解决办法,主要是通过保养和维护,发动机冷却液的质量和数量、清理散热器表面和发动机散热系统运转正常。但相对于其它车辆的柴油发动机,泵车发送机还有一些不利于控制温度的工作特点,比如:

(1)通常泵车是在野外、暴晒的环境中工作,环境温度更高;

(2)泵送作业中泵车底盘原地不动,不利于发动机附近的空气流动;

(3)浇筑工作间断或混凝土供应不及时,造成发动机长时间怠速运转,更不利于发动机降温。

为了更好地控制泵车发动机温度,在此提出一些重要而且中肯的建议:

(1)发动机冷却液必须使用正规防冻液,防冻液必须处于有效期内且液量必须充足。如果因为故障造成亏液,水的添加量不应超过冷却液总量的10%。在炎热的气候中,水分蒸发特别快,而且泵车在夏季施工高峰期连续工作的情况比较多,所以不推荐以水作为泵车的发动机冷却液;

(2)春暖花开之前,应在发动机散热器前面加装一层纱网,用以保持散热器的清洁。另外,要注意定期清洁纱网。夏季到来以后,应拆除纱网以便于发动机散热器的空气流动;

(3)通过加强沟通尽量提高混凝土供应的连续性,减少泵车在暴晒环境下的怠速运转时间。