多年来，本公司始终秉承“以诚取信、以质取胜、以创新求发展”的管理理念，不断开拓进取，经济效益与社会效益同步提高，企业也步入了健康持续，快速发展的轨道。
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目前本公司主要有“亚洲王”“鲁泰”“德利王”三大主导品牌，产品技术指标均已达到国家标准，并已通过ISO9000质量管理体系认证，国家强制性产品C3认证。 主导产品：工程轮胎、29.5-25、26.5-25、23.5-25、20.5-25、17.5-25、23.1-26、1800-25、1800-24、1600-25、1600-24、1400-25、1400-24、1400-20、1300-25、1300-20、1200-24、1200-20、1100-20、1000-20、900-20、825-16、750-16、700-16.光面轮胎：900-20、1000-20、1100-20、1200-20、17.5-25、23.5-25.
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1、自卸车轮胎检查每月至少一次。检查自卸车内容包括轮胎冷却情况下的气压(包括备胎胎压在内)、胎面花纹磨损情况以及留意轮胎是否有露帘线、胎冠异常磨损胎肩鼓包，胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严重安全隐患的现象。在轮胎修补方面，一定找专业店热补，注意一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成束带层等部位老化，形成威胁。修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将自卸车轮胎废弃，切不可再使用，因为安全。

2、日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值，这些可能都是爆胎的根源。通常而言，夏季自卸车行车不建议降低0.1～0.2bar胎压，但也有轮胎厂提出可适当0.1～0.2bar胎压，以避免钢丝形变发热而导致爆胎，我们观点是维持原胎压，在冷车时可为轮胎填充氮气，不仅是因为它不会随温度升高而膨胀，还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。如果自卸车司机发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单地去轮胎店充气。

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3、定期检查自卸车车轮和平衡。尤其是当行车时发觉自卸车过度抖动，这可能意味着车轮不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响自卸车的操控性，危及行车安全。

4、前后轮胎对角互换。我们常见的自卸车发动机通常置于车头，所以前轮的负荷往往大于后轮，4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀，因此建议每隔1万公里将前后轮对角互换，让磨损更均匀。

5、在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起自卸车跑偏。

6、注意不要超速行驶(轮胎也有速度级别)。在高速自卸车行驶中遇坑洞、石块和减速坎，应该提前减速并绕行—如果强行驶过，对自卸车轮胎的损伤极大，重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品，它们可是橡胶的“天敌”。停车将自卸车停放在平整的路面上，尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。
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7、除了定期检查自卸车轮胎的状况外，还应对备胎呵护。备胎普遍是很长时间闲置的，甚至有的车从买到卖都没有使用过备胎，而备胎也是存在自然老化的。轮胎由橡胶与轮毂组成所以不可能是完全密封的，长时间放置存在亏气现象，如果备胎闲置超过4年，橡胶会老化、变形甚至龟裂，特别是自卸车的wai挂式备胎，老化的速度更快，需要更换备胎时如果继续使用这样的备胎是非常危险的!所以建议每隔1个月自行用胎压表对备胎胎行检查，同时检查外观的老化现象，确保安全。备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用，即使是自卸车轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎!长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对自卸车制动系统、转向系统和悬挂都会造成自卸车一定的影响，并积累安全隐患。
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