目前的废铁市场仍然十分关注废旧火车车厢的回收利用。这些创造性的汽车应用也得到了回收公司的积极支持。回收公司也积极推动了车厢改造的成功和成功案例。让更多的人看到火车主题项目的实用性和市场价值，刺激二手火车车厢的市场需求。这样一来，购车者的数量就会增加，淘汰的机车就能更快地回收利用。

目前，有很多垃圾公司回收废火车。也有很多公司参与管理回收应用相关的业务。每个人在做这项工作的时候都是非常积极和认真的。

热力机车：

所装的原动机属于热机，如蒸汽机车、柴油机车、燃气轮机车等。这类机车都携带燃料和水，是自带能源的机车，能独立地行驶，只要有合适的轨道和添加燃料与水的设备，就能运行。但机车重量和外形尺寸分别受轴重和铁路限界的约束，不能造得过重过大，因而装于机车内的动力装置的重量和尺寸也受到约束。

柴油机和燃气轮机均属内燃机，装用这两种原动机的机车称为内燃机车。我国主要有东风内燃机车（DF）。柴油机车安装用的传动装置的传动方式，又可分为机械传动柴油机车、电力传动柴油机车和液力传动柴油机车；燃气轮机车也是如此。

电力机车：

一种由外部电站输给沿铁路的变电所，再经轨道上空的接触网或铺设于轨道一侧的第三轨供给电能的机车。供电容量不受额定功率限制，因此，它具有功率大，短时过载能力强，运行速度高，加速快，牵引力大，没有排烟排气污染环境等优点，适用于运输繁忙或坡度大、隧道长的铁路线上，尤其适用于大城市城郊运输和地下铁道运输。但这种机车只能运行于架有接触网或铺设第三轨并供电的线路上，不如热力机车机动灵活。