视国情和使用习惯的不同，世界各国已经研制了多种弹条来适应铁路运输的发展。其中典型的有：英国潘得罗尔（PANDROL）系列弹条扣件，是当今世界上、有大影响力的扣件，其扣压件采用PR系列弹条、E系列弹条，其使用范围遍及美国、加拿大、印度等七十多个国家和地区，德国铁路大量使用的HM型扣件，扣压件采用SKL系列弹条，在线路上也取得了良好的效果，在其它一些国家和地区也大量使用。 荷兰D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用弹条作为扣压件，使用情况也很好。 日本和法国是采用弹片作为扣压件的国家，其中有的法国纳布勒扣件，日本东海道新干经上非常的102型扣件。  

铁路配件是铁路线路线的组成部分，这儿特指的路轨包含铁轨、轨枕、相互连接零件、道床、防爬机器设备、轨撑和道岔等。做为一个性工程项目构造，路轨铺装在路基工程之中，起着列车运行的导向性功效，立即承担机车车辆以及载荷的极大工作压力。在列车运行的驱动力功效下，它的每个组成部分务必具备充足的抗压强度和可靠性，确保高铁列车按规定的速率，安全性、稳定和连续地运作。在每一年的车辆购置中，除开增加里程数产生增加的车辆需求以外，还包括了很大一部分车辆升级换代的需求。铁路配件多年来迅猛发展，在铁路配件加速和重载的大背景图下，以便保持数百公里车速或是几十吨左右重载的总体目标，务必要装备考虑髙速重载必须、可以信赖而且高品质的铁路配件，这将立即加速对科技含量较高的汽车配件需求，新一代的商品和技术性会有十分大的发展趋势室内空间。

  弹条扣件是一种铁路配件，并且在整个铁路结构中占据着非常重要的作用，也是我公司的主营产品之一。为了加深大家对于弹条扣件的了解，我公司将总结多年来对弹条扣件的了解，向大家简单的总结及讲解一下弹条有哪些技术要求。

  1、生产弹条时主要用到的材料是热轧弹簧钢，表面硬度在41-46。

  2、弹条采用三次成型，余热淬火工艺制造。

  3、弹条经500万次疲劳试验后不得折断，残余变形小于等于1.0mm。

  4、弹条表面不得有裂纹，不得有影响操作或有碍组装的毛刺，由成型工具造成的压痕应平滑，并无明显的刻痕。

  5、弹条各部位不允许有局部擦伤，拉痕及折痕。

  6、弹条的金相组织应为均匀的回火屈氏体与索氏体，心部允许有微量的断续铁素体。

  7、弹条不得有过热，过烧现象，表面脱碳层深度不得超过0.4mm。

  8、弹条表面应进行强化和防锈处理。

  9、当采用中频或电阻加热成型，余热淬火生产工艺生产弹条时，可不作脱碳和金相组织检测。