2．车行道隔离设施主要采用三种形式：绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞墙。在市区范围内，优先选取的形式依次为绿化分隔带、隔离护栏；在市郊范围内，优先选取的形式依次为绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。3．同一道路上应设置统一样式的车行道隔离设施。4．符合下列条件之一的新建、改建道路可设置车行道中心隔离设施：（1）道路中设有高架道路、大型桥梁墩柱的地方又无其它隔离措施的。（2）桥梁、高架道路、立交、隧道双向交通的出入口与地面道路连接的路段。（3）高等级道路与一般道路双向交通连接的过渡路段。（4）车行道四车道及以上的单幅城市道路。5．桥梁、高架道路、立交桥等出入口引道处的延长线路段位置可设置车行道分界隔离设施。


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主要是隔离墩钢模具标准件生产厂点太多太散，很少能形成经济批量。所谓“乱”，主要是标准乱，企业往往要按国标，行标和过去的好几个部标及某些企标生产，而且要按日，德，美，瑞士等外国标准和某些国外着名企业的企标生产。所谓“差”，就是隔离墩钢模具标准件的质量差和企业的效益差。 国外隔离墩钢模具发达，如日本，美国，德国等。所谓“散”但中国长期以来却一直是散隔离墩钢模具标准件适合于社会化大批量专业化生产隔离墩钢模具标准化工作已有近100年的历史，模具标准的制订，模具标准件的生产与供应，已形成了完善的体系。