液压泵的吸空主要是指泵吸进的油中没有空气

液压泵的吸空主要是指泵吸进的油中没有空气；这种现象的发生不仅容易引起气蚀，增加噪声，而且还影响液压泵的容积效率，使工作油液容易变质，所以这是液压系统中不允许存在的现象。混入油中的空气通常呈细小气泡状悬浮在油中，使油颜色变黄并浑浊。如果机器结构中的颗粒大于小间隙就可以被截留，但是如果过滤器的过滤超过要求的限度，就会造成频繁的堵塞，导致清洗时间的延长。产生这种现象的主要原因是油箱设计和油管安排不合理，油面太低，从回油管中冲出的油使油箱中的油液剧烈搅动，使空气混入油内，或从吸油管吸入气泡，或是吸油管接头处密封不严而吸入空气。

如此以来，滤油机的选用更有针对性，能更好、更快、更便捷的选到合适自己滤油机类型。液压泵吸人带有空气泡的油后，在低压处空气泡就膨胀。当油进入压力区后，混入其中的空气泡受到剧烈的压缩，在压力泊中溶解，产生气蚀现象，因而使噪声增加。

产生吸空现象的其他原因还有油箱中的泊液不足；吸油管浸入油箱太浅；液压泵吸油位置太；油液的强度太大；液压泵的吸油口通流截面过小，造成吸油不畅；滤油器表面被污物阻塞；管道泄漏或回油管没有浸入油箱而造成大量空气进入油液中。

排除方法：(1)液压泵吸油管道连接处需严格密封，防止吸人空气；液压泵本身有关部分(如出油端)也要严加密封，防止泵内出现短时间低压而收入空气。

2)合理设计油箱。回油管要以45。的斜切口而朝箱壁并靠近箱壁插入油中。理论上二者是可以相互换算的,两者换算方法如下：相对真空度=极限真空度(压力)-测量地点的气压例如：有一种微型真空泵的极限真空度为45KPa，则它的相对真空度约为45-100＝-55Kpa，在常用的相对真空表上就显示为-0。流速不应太，防止回泊冲人油箱时搅动液而而混入空气‘，油箱中要设置隔板，使油中气泡上浮后不会进入吸油管附近。(3)油箱中的油液要加到油标线所指示的度，吸油管一定要浸入油箱的2A深度处，液压泵的吸油口至液面的距离尽可能短，以减小吸油阻力。若油液熟度太，要更换豹度较低的油液。

接通电动机的电源，使滤油机工作。滤油机的正常工作压力随滤油粘度大小，及排出管道的阻力而变，一般在0.05-0.3Mpa范围内，过滤的初始压力较低，随着过滤时间增长，滤渣和滤纸吸收水份的增多而使压力爱渐高，达到一定程度时(随用户对油的要求而异)应更换滤纸。一般情况下，精滤级的过滤精度选择为：（1）绝缘油，选1～5μm。过滤完毕后，松开压紧装置，逐片的取出滤纸，清洗滤纸和滤框内的滤渣，更换滤纸重新夹好压紧，盖上油箱。后清洗粗滤器，清洗后重新盖好拧紧螺栓，待下次再用。

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润滑油系统中的固体污染物如金属颗粒主要由外部侵入和内部产生引起。由于设备的蒸汽密封空间，水是不合理的。蒸汽在轴承室中过滤并在水中冷凝，与油混合。由于油的循环速度快，空气容易混合，油和空气紧密接触，加速油的氧化，产生有机酸，胶体和泥浆等二次污染物，这会影响抗乳化性能和酸值。在液体中。由于油的循环速度快，空气容易混合，油和空气紧密接触，加速油的氧化，产生有机酸，胶体和泥浆等二次污染物，这会影响抗乳化性能和酸值。

因此，要控制油品的性能，避免二次污染物的产生，延长油品的使用寿命，降低能耗，降低运行成本，确保机组安经济运行，有必要加强石油系统的污染控制。

2.涡轮机油的污染控制方法## ;控制汽轮机油污染，包括控制汽轮机油混合物的生产和操作控制。在涡轮机油生产过程中，过滤方法主要用于去除固体杂质，并且在操作期间控制涡轮机油的污染程度，并且除了固体颗粒之外还除去水分。汽轮机油过滤固液分离设备适用于汽轮机油、低粘度齿轮油、低粘度润滑脂及其轻质油。涡轮机油所需的污染水平列于下表中。