轿车的磁感应式曲轴位置传感器安装在气缸体左侧、发动机后端靠近飞轮处,零件编号G28,传感螺钉固定在发动机缸体上,信号转子为齿盘式,齿数为60-2齿,即在原来为60齿的圆周上,切掉两个齿,形成在其圆周上均匀间隔的58个凸齿、57个小齿缺和1个大齿缺。因为原来的60个齿在圆周上呈均匀分布,齿与齿的间隔度数为360°/60=6°,因此每个凸齿和小齿缺所占的曲轴转角均为3°。曲轴旋转一圈360°,将会产生58个脉冲信号。大齿缺所占的弧度相当于两个凸齿和3个小齿缺所占的弧度,大齿缺所占总的曲轴转角为15°(2x3°+3×3°=15°)。大齿缺输出基准信号,对应发动机气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度信号转子上设有一个产生基准信号的大齿缺,所以当大齿缺转过磁头时,信号电压所占的时间较长,缸体即输出信号为一宽脉冲信号,该信号对应于气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度。ECU接收到宽脉冲信号时,便可知道气缸1或气缸4上止点位置即将到来至于即将到来的是气缸1还是气缸4,则需根据凸轮轴位置传感器输入的信号来确定。由于信号转子上有传感器磁头大齿缺58个凸齿,因此信号转子每转一圈(发动机曲轴位置传感器圈),传感线圈就会产生58个交变电压信号输入ECU。因此,ECU每接收到曲轴位置传感器58个信号,就可知道发动机曲轴旋转了一圈。依此类推,ECU根据每分钟接收曲轴位置传感器脉冲信号的数量,便能计算出发动机曲轴旋转的转速和曲轴的位置。德宝罗智控技术研发的新产品较以前的磁感应式曲轴位置传感器相比，灵敏度更高，偏移更少。外壳材质可根据客户的需求定制不锈钢外壳，特氟龙材质外壳等。能适用恶劣的使用环境，使传感器的使用寿命更长久。