热镀锌钢管企业负债持续加重;具体来看，矿业表现强于钢铁业;产能扩张没有想像的快，成本支撑也强于钢铁行业。在中国钢铁行业的企业规模结构中，大企业在钢铁产业政策引导下是主要的板带材生产商，而中小企业主要是传统长材、建筑用材生产商，二者差别化发展。从当前情况看，传统的低端产能即长材、建筑用材虽然是微利，热镀锌钢管销售基本稳定，而所谓的高端板带材则出现了严重的产能过剩。
当前我国钢铁业的产能过剩，简单用总量过剩来概括并不全面，真实情况应该是结构性过剩。当然，钢铁行业由以前一窝蜂投资低端钢材领域，延伸到高端钢材领域。接受《经济参考报》记者采访的河北省几家生产高端板带材的钢铁企业负责人亦坦承，由于国内市场竞争激烈，产品销售出现前所未有的危机，在对外出口中遭受的压力越来越大，必须寻找新的出路。针对钢铁业近期出现的“高端产能过剩”现象
滕飞翔 热镀锌钢管厂座落于天津，地理位置优越，公路、铁路、海运四通八达，交通十分便利。公司拥有焊管机组（8）条，而且配有高温退火炉一座，国内先进的水压实验设备一套，可生产加工直径（21--630）壁厚（1.2--15）无缝化钢管；无缝管热扩机组（2）条，公司设有大型镀锌车间可生产外径21-1220长度：4-12.5镀锌钢管,可热扩无缝管直径（159--720）*壁厚（5--45）并常年经销包钢，成钢，天津，鲁宝，安阳等各大钢厂生产的无缝钢管.
生产镀锌钢管的大型厂家,拥有世界先进的钢管工艺生产线,专业生产各种型号的镀锌钢管,特别是大口径镀锌钢管,多年来,凭借优异的产品质量和完善的售后服务,赢得了新老客户的一致好评。公司通过雄厚的技术力量、过硬的产品质量、良好的信誉及完善优质的售后服务，与国内外客户保持了良好的合作关系，产品畅销国内20多个省市自治区，并批量出口至美国、意大利、澳大利亚、俄罗斯、土耳其、秘鲁、希腊、泰国、韩国、菲律宾等二十多个国家和地区，逐渐形成了稳固的销售网络。
天津热镀锌钢管厂全体人员本着诚信、创新的企业理念,以优质的产品，真诚的服务，实惠的价格为宗旨热忱欢迎新老客户前来惠顾、合作。

由于镀锌方管是在方管上进行了镀锌的处理。镀锌方管应用范围广，其主要用于机械制造，幕墙，建筑，造船，钢铁建设项目，钢结构工程，太阳能发电支架，电力工程，农业和化学机械，电厂，汽车底盘，机场等。
供应过剩同样锌的价格，摩根大通报告指出，在供给方面，由于部分地区加大对锌的投资，了生产者大量产锌。在需求方面，自2014年开始，中国国内锌的产量加大，满足了国内的需求，因此中国从世界市场进口锌的数量减少了，使得世界市场对锌的需求受到了很大的冲击，因此未来国际市场上锌价也将走低。至于近期铜价，摩根大通预计，未来4周铜价将有小幅下跌，但在长期铜价稳定，无大幅波动。未来四周，预计世界市场铜的需求增长4.6%，铜的供给增长7.4%，短期内供给过剩，铜价将小幅走低。而对于长期铜价，摩根大通则相对乐观，“随着中国基建部门蓬勃发展，对世界市场上铜的需求大幅增加，中国铜的需求未来将同比增加128%，这有助于世界市场铜的供需趋于平衡。
钢管按出产办法可分为两大类：无缝钢管和焊接钢管。 . 无缝钢管按出产办法可分为：热轧无缝管、冷拔管、精细钢管、热扩管、冷旋压管和揉捏管等。 无缝钢管用优质碳素钢或合金钢制成，有热轧、冷轧(拔)之分。
2.焊接钢管因其焊接工艺不同而分为炉焊管、电焊(电阻焊)管和主动电弧焊管，因其焊接方法的不同分为直缝焊管和螺旋焊管两种，因其端部形状又分为圆形焊管和异型(方、扁等)焊管。 焊接钢管是由卷成管形的钢板以对缝或螺旋缝焊接而成，
按原料分类 钢管按制管原料(即钢种)可分为：碳素管和合金管、不锈钢管等。 碳素管又可分为一般碳素钢管和优质碳素结构管。 合金管又可分为：低合金管、合金结构管、高合金管、高强度管。轴承管、耐热耐酸不锈管、精细合金(如可伐合金)管以及高温合金管等。 按衔接方法分类 钢管按管端联接方法可分为：车丝管和光管。 车丝管又分为：一般车丝管和管端加厚车丝管。 加厚车丝管还可分为：外加厚(带外螺纹)、内加厚(带内螺纹)和表里加厚(带表里螺纹)等地车丝管。 车丝管若按螺纹型式也可分为：一般圆柱或圆锥螺纹和特别螺纹等地车丝管。
上涨的地区多为资源紧缺，因需求回暖上涨的极少，尽管如此，表现出目前天津方管厂家拉涨诉求在聚集。期货价格持续上行，原料行情暂底部稳定有回暖之势。汇丰制造业PMI半年来回到荣枯线上，但考虑到现实需求状况，预计，明日现货钢价继续盘整，跌势可能有收。
然钢厂生产逆市高开，7月上旬重点钢厂粗钢日均产量升至183.26万吨，旬环比增加6.56万吨，再创历史新高水平；不过好在市场不愿接盘，库存压力仍留存在钢厂内部，数据显示，截止7月上旬末，重点钢厂内部库存总量为1452.94万吨，比上一旬增加67.74万吨，钢厂后期还将继续面临较大的去库存压力。
从整个市场运行环境上看，冷轧仍有较大的压力：一方面，原料价格的持续下跌，对市场看心态形成；另一方面，需求进步淡季难以支撑价格止跌反弹，以汽车为例，7月份汽车产销同环比增速均出现下滑，下游采购缩量明显；预计冷轧市场短期内延续趋弱运行。下游需求迟迟未有改观，成交表现一般，不过经过前期的累跌，目前天津方管厂家价格多数处于低位，镀锌钢管价格商家继续深跌的意愿不强，观望情绪转浓；因此，今日全国管材市场价格弱稳盘整；不过考虑到月底资金压力剧增，市场拉涨信心不足，加之终端用户采购力度减小，商家大多出货不畅，对于后市偏空看法未变；镀锌钢管价格市场价格或继续稳中向下运行。
下游产业对钢材价格的拉升作用不断减弱；供大于需局面短期难改。面对市场需求的低迷，钢企生产热情依然不减，供给严重大于需求将是制约钢材价格上涨的主要因素。推动价格上涨因素也是存在，面对经济增速持续下降的局面，实施了促进经济增长的65条措施，其中70%以上为基础设施建设投资，将对拉动三季度市场需求起到积极作用。
从中国仍面临一个新形势下转型发展的战略发展机遇期看，其国内主要任务是深化改革，成功跨过中等收入陷阱，解决包括中西部城镇化建设、基础设施建设和经济布局结构调整。成功实现国家经济的现代化。这至少包括6000万留守儿童在内的超过3亿人口的百姓安居保障房建设，还有未来近一亿农业人口进城带来的就业增加和消费总量增长机会。不锈钢丝规格型号其实正是这些潜在投资建设需求是中国经济可以继续保持较高增速的基础。国内宏观经济增长走势迟缓，省内经济增速经历一季度的低迷后二季度温和上扬，但市场需求依然不旺。而且供大于需状态持续。在下游需求十分疲软的同时，钢材供给量依然维持在日均200万吨以上的高位，镀锌钢管厂市场供应和库存压力依然持续。本周进口矿前低后高，普指涨至98.25美金时迅速回落至95.75，周内期矿成交转弱，但受三季度国家项目落实的良好预期加上本身期限存有一定倒挂，镀锌钢管厂商家报盘多显坚挺，港口现货并未跟跌。从目前下游钢材市场表现来看，成交虽未见明显转好，但是多数品种都有10-20元/吨的涨幅，现货商心态整体偏乐观，让利出货较少，但目前钢厂资金链仍偏紧，采购始终不温不火，在此背景下，预计下周港口库存继续微幅下降。

热镀锌钢管价格市场弱稳观望为主；北方地区则因本周钢坯下跌幅度较大影响，厂、商心态有所受挫，现在APEC会议即将召开，河北限产停产的企业名单已经出炉，但是通过跟唐山钢厂沟通时了解到，大多居然表示不清楚或者说没啥影响，所以限产停产政策还有待观察；东北地区现小炉停产比较多，故部分货源流通是个问题，下周回落风险加大，幅度或在30-50。一是随着国庆长结束，建筑工程工地在节前的备料大都消化，节后需要补充，热镀锌钢管价格终端用户入市采购增加，短期终端需求得到提振；二是钢贸商拥有的现货资源并不充裕，品种规格不齐，缺货、断档、脱销现象较为普遍，不能满足客户需求，有的考虑适度补库，中端需求逐渐增加；三是钢市价格近来已经跌至近10年来的历史新低，厂商盈利大幅缩水，思涨心切。
概括来说是“一高两低”局面基本成为常态，只要稍加点利空，钢价就走跌，以至于进入到持续低走的困局中。据消息称，新城镇化已经确定62地开展试点，长期来看有利于钢市，但短期难解燃眉之急。钢价低走困局还待有效利好来突破、解围。此次镀锌钢管厂急速上涨，让贸易商感觉到了姗姗来迟的“金九”时期，然而笔者认为此次价格主要是因前期超跌出现的小幅反弹，后期续涨动力不足。据数据显示，1-12月份，商品房销售面积64987万平方米，同比下降8.3%，降幅比1-11月份扩大0.7个百分点，下游房地产难好转，12月我国粗钢日均产量达到222.3万吨，较上月略增0.86%，12月粗钢产量6891万吨，同比增长1%，产能释放仍处高位，镀锌钢管厂供需关系难见缓解。这些都使钢厂在运营方面出现了很大的压力，致使对原料的一波接着一波的到来。再加上国外矿山扩充产能促使供给过剩现象更加明显，市场下跌的趋势甚至明显。且就目前的形势来看，矿价短期下跌之势难逆转。本周国内带钢加速度下行，较上周同期相比其中华北主导钢厂降80-90元，华东、华南地区降110-120元。价格下行的主要原因是原料钢坯价格的走弱以及在“买涨不买跌”情绪下成交量的萎缩。随着库存的缓慢攀升，部分调坯轧材企业有断断续续的检修计划，对现货价格有少许支撑。目前个别厂家为出货执行锁价策略，调动部分终端采购热情，后期库存将慢慢消化，预计下周跌幅收窄。