传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。常见的是离合器壳裂纹和中间橡

胶支承的疲劳损坏。

解决方法：

将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上

高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明

传动轴弯曲或凸缘歪斜。

传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、

超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，

传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉

的强度，但仍出现断裂损坏的故障。

更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节

叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚

柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动

轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动

的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可

以由万向节连接。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速

器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹

角的变化，并实现两轴的等角速传动