在增强尼龙行业不知道这个，那你简直太老土了
形形的市场形态，红红火火的改性尼龙行业在国内的市场份额越来越大，每天都有新朋友加入到我们的阵营，在日常生活中也或多或少会遇到一些小问题，增强尼龙缺不了玻璃纤维，那么玻璃纤维在哪呢？怎么我们就看不到呢？
又谈到了玻璃纤维，增强尼龙尤其是长玻纤增强尼龙，必然离不开长玻纤，长玻纤顾名思义，是一种很长很长的纤维，往往一小绺玻璃纤维就从顶部一直盘旋到底部，中间不会断，没有接头。在生产过程中玻璃纤维从双螺杆挤出机进入，经过双螺杆的推动和剪切已经变得特别细小，充分好熔融状态的尼龙混合，均匀的分布在尼龙里，从出料口挤出像米线一样的长条状尼龙丝，经过水槽冷却后切粒。我们只是从机器进料口看到了玻璃纤维，出料口出来的都是颗粒，定然看不到长玻纤了。
从手感上讲，摸一把增强尼龙颗粒，你会感觉特别扎，把颗粒放下后手里还是觉得很扎，就会想到赶紧洗洗手洗掉，但是不能根除，因为玻璃纤维特别细，都扎进了皮肤，而且数量很多，但是不用惊慌，这个很正常，洗手首先把粘在皮肤上的玻纤洗掉，保证它们不再扎进皮肤，或者随着我们的移动玻璃纤维被播撒的到处都是。然后就不用管它了，往往几个小时过后随着我们的活动和与其他物体的接触，玻璃纤维会自行脱落，这个放心。
那我们怎么能观察它们呢？这就需要一些专业工具了，我们直接从增强颗粒上不好发现玻纤，因为玻纤是透明的，只有用马弗炉（或者蜂窝煤炉里）把增强尼龙烧成灰，然后用显微镜就可以观察到了，以前我们讲过玻璃纤维的长短决定了增强尼龙的性能，这也是我们每次生产产品都必须跟踪的检测参数，我们有专业的检测团队对产品24小时跟踪检测，发现问题及时通知生产部门调整。
29年专注于增强尼龙的研究和生产，我们更专业。顾客的事再小也是大事，我们时刻准备着您的光临，我们愿意做您在改性尼龙行业的智囊团，决不让您多花一份冤枉钱。或者直接搜索“衡水金轮塑业科技股份有限公司”，里更详细的介绍，有任何问题都可以随时给我们留言，我们尽快回复。
尼龙6和尼龙66的区别
相信大家有不少人都会问尼龙6和尼龙66是什么？它们有什么区别，它们在我们的加工使用过程中有什么不同？现在我们一起来探讨一下。
聚酰胺-6，即尼龙6，又叫PA6，聚酰胺6。熔点220摄氏度，密度1.12g/cm3。
锦纶66即尼龙66；尼龙66树脂；聚酰胺-66；聚己二酰己二胺；熔点264摄氏度，密度1.15g/cm3。
首先由它的物性表可以看出尼龙66熔点高，密度也高。
尼龙66是由己二酸己二胺缩聚而成，尼龙6是由己内酰胺缩聚而成，从分子结构看这两种材质较为相似。
尼龙66的强度较大，耐磨性好，手感细腻，融化后遇冷迅速凝固，它可做服装面料，不易上色，结晶组织结构紧密，受臭氧（O3）和笑气（一氧化二氮）影响很小。但是刚性大带来的弊端就是比较脆尤其是到了冬季，尼龙66很难应用。
尼龙6强度小较为柔软，耐磨性比尼龙66差些，融化后遇冷凝固较慢，结晶组织结构松散，上色简单，在臭氧和笑气的作用下易于褪色。尼龙6也会遇到冬季气温低的影响而变脆，但是影响较小，建议在冬季使用增韧尼龙6。
尼龙66的价格昂贵，一般的加工厂商只有在迫不得已的情况下才会使用尼龙66，考虑成本嘛。
在加工方面尼龙6因为熔点低，遇冷凝固慢，决定了它的易加工性，一般的技术工人就可以完成。尼龙66熔点高，对机器要求极为苛刻，再者遇冷急速凝固的特性使其较难加工，往往是机器还没有挤出机器或者刚刚挤出机器就凝固了，导致机器螺杆无法转动，更有甚者机器干转，料不往前走，使技术工人头疼不已。
我们公司专业生产改性尼龙29年，我们有专业的技术团队和检测团队，先进的生产机器，想了解更多关于尼龙6和尼龙66方面的事情，可以直接搜索“衡水金轮塑业科技股份有限公司”或者直接打电话，有问题，我们共同探讨。
在加工方面尼龙6因为熔点低，遇冷凝固慢，决定了它的易加工性，一般的技术工人就可以完成。

尼龙6强度小较为柔软，耐磨性比尼龙66差些，融化后遇冷凝固较慢，结晶组织结构松散，上色简单
尼龙6也会遇到冬季气温低的影响而变脆，但是影响较小，建议在冬季使用增韧尼龙6。
尼龙产品喷漆，不了解这些就别干了
前段时间有网友发来问题，增韧尼龙的产品喷漆成了麻烦事，喷上去会一块一块的掉，效果还不如不喷。这是怎么回事呢？既然问了，那么小编愿意效劳，一起看看怎么样才能解决这个问题。
尼龙制品喷漆为什么会掉漆呢？其实就是尼龙和油漆之间不能很好的连接，通俗点就是他们彼此相互排斥，谁也不去拉对方的手，分子之间的事太复杂了，这样讲比较容易明白。那么就需要想办法我们让双方连在一起，怎么连呢？
种方法：需要在增韧尼龙的配方上做出变动，这就用到了我们行内比较常用的马来酸酐接枝聚丙烯或者EPDM（三元乙丙橡胶马来酸酐接枝），这个就起到了在尼龙表面安装上了“挂钩”的作用，油漆分子很轻易就可以和“挂钩”连接在一起。这种方法需要增韧尼龙的生产厂家密切配合，小编觉得这种方法不太适合用户，毕竟生产厂家不一定有条件和能力去配合。
第二种方法，在市面上购买尼龙专用的油漆，这个方法就很方便了，据小编了解，这种专用油漆分为底漆和面漆，主要秘密在底漆，底漆和尼龙连接好了就不会脱落了，面漆只要能和底粘合就行。
第三种方法，工艺处理，这个其实起到辅助的作用，不一定能从根本上解决，但是可以试一试。就喷漆前先准备好喷灯之类的给增韧尼龙加热的工具，不要用接触性的加热工具，加热块之类的不行。这里注意加热温度，不要把尼龙烤化了。首先在尼龙产品上加热，使尼龙表面处于软化的状态，然后马上喷漆，使尼龙冷却的过程中和油漆的连接，这也是一种方法，但是需要有耐心和技术支持。
现在看来尼龙喷漆并不是不可能，只要选对方向和方法就可以实现。现在我们知道了这几种方法，尝试一下吧。
下面做一下设想，增韧尼龙的尼龙产品喷漆的问题解决了，那么改性聚丙烯的是不是也一样适用呢？我们会在后面的文章中提到，这次先介绍这么多吧。
衡水金轮塑业科技股份有限公司

没有用免烘干的增强尼龙，原来你以前多花了那么多钱！
在日常经营中，不少顾客来电话询问关于免烘干增强尼龙的问题，例如我要你们免烘干的料看看多少钱，我想要直接就能使用而不需要再烘干的料，你们的料烘干多长时间啊等等。下面我们就解答一下这个问题。
免烘干的增强尼龙是我们的主打，因为尼龙自身分子结构的先天因素特别容易吸水，尤其是夏季或者潮湿的环境下，不烘干使用的话基本无法干活，而且很危险。有过这样的案例，不烘干就直接使用增强尼龙的话在机器出料口会像火山喷发一样的喷射高温熔融状态的尼龙，沾到皮肤上特别严重，而且擦不下来，直接用水冲的话会缓解一些，但是尼龙瞬间冷却凝固对皮肤的痊愈又不利。为了您和您员工的人身安全，笔者建议使用免烘干增强尼龙。
又有人要问了，既然没有烘干的尼龙这么危险，那么我们自己买个烘干箱自己烘干不就行了嘛。咱们暂且不谈烘干箱多少钱贵不贵，也暂时不考虑烘干箱的空间大小、功率大小、费不费电，咱们说一说你看不到的一方面。
您买增强尼龙是为了买增强尼龙颗粒，而不是为了买颗粒里包含的水分吧？一般没有烘干的普通尼龙含水分按1%计算的话，现在增强尼龙大概18000元/吨左右，也就是说水分占到了180元，水分也是按18000元/吨购买的！那你觉得亏不亏？
买回来自己烘干的话需要长期占用人力资源，到时间后需要马上停止烘干把增强尼龙倒进机器使用，一次性用完还好，如果没有使用完等在用的时候是不是又需要烘干。这还是假设工人责任心好，如果责任心不好没有按时停止烘干怎么办？后果是什么呢？增强尼龙会变黄，本来是白色的颗粒变成了，那产品还怎么做。为了您能更好更快的的生产产品笔者还是建议使用免烘干增强尼龙。
需要增强尼龙、增韧尼龙、阻燃尼龙，可以致电联系我们或者给我们留言，我们会尽快和您取得联系，也可以直接搜索“衡水金轮塑业科技股份有限公司”，里面有我们所有产品的详细介绍。如果有什么其他问题也可以直接联系我们，我们会一一为您解答。选择衡水金轮塑业，没有错！
尼龙改性加玻纤选用尼龙66为基材的四大重要意义
尼龙改性加玻纤在当代属于用量较大的注塑材料之一，不仅各项力学性能都有很不错的调整，能够和国际一线品牌材料想媲美，甚至部分型号有明显的超越优势。
尼龙改性加玻纤在产品大分类方面主要在于尼龙基材上，比如尼龙6和尼龙66，两者虽然从名称上看只有一个数字的差别，但是两者的区别还是很大的。在应用的选择上往往决定了哪种分类产品的用量，甚至在大部分情形下，尼龙66基材的作用意义更大一些。衡水金轮网销部小编根据资料汇总，总结出了改性加玻纤选用尼龙66为基材的四大重要意义。
首先要说的是生产工序简单、生产效率高；
尼龙66具有较好的加工成型性，加工的主要方法是注塑成型，可以一次性注塑加工形状比较复杂的制品，操作还可自动化。零部件集成一体，减少数量，减少加工工序和能耗，降低夹具量和零部件组装误差，提高整体精度。
然后要说的是质量轻及轻量化的价值；
尼龙66的密度在1.14-1.57之间，制品的质量比金属轻，它在汽车轻量化上发挥的作用可是不小，给一个数据可能就会惊到你，汽车发动机周边的部件材料采用尼龙改性加玻纤材料的话在质量上可以减轻40%左右，发动机功率也可以提升15%，并提升舒适感和安全感，并可以降低油耗。
然后要说的是社会效益方面的意义；
在环保意识逐渐增强的今日，大众对于污染都能够说不，然而在很多情况下是比较矛盾的，比如一些废弃的制品已经无法使用，丢弃必然会导致环境受到影响，不丢弃又没有什么用了。在这层意义上来讲，对于尼龙改性加玻纤材料的回收利用上则是一个利国利民的课题。目前对于改性尼龙加玻纤制品的回收往往采用破碎造粒的方式进行，让它们在其他行业和领域继续发挥光和热。
第四点要说的是能源节约上的意义；
这一点和上一点有相似之处，但是又不完全一样，这层意义上我们主要讲的是对于金属制品上的代替，采用改性尼龙加玻纤可以完成汽车轻量化和提升发动机效率的任务，主要是采用了更轻质的塑料材料，和金属材料相比，同体积的材料制成成品，尼龙66所需要的能耗更低，完全不需要对钢铁进行熔点铸造，而只需要对塑料进行融化冷凝就可以了。其能耗仅为钢制品的60-80%，铝制品的35-50%。
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