河北长力减速机铝合金轮毂品质-排行榜

河北长力冷却塔减速机风机制造有限公司 专业生产冷却塔减速机风机并广泛用于工业型冷却塔中）LF系列，NGW系列，行星齿轮减速机，玻璃钢风机，铝合金风机。
超低噪声冷却塔减速器是为了实现国内知名冷却塔专家提出的新构想-------将减速器安装在冷却塔中心进水管顶端，避免塔体受到风机、减速器的及动载，从而冷却塔主体的寿命、性能、冷却塔制造成本和噪声------而设计的冷却塔专用减速器。

该产品2000年起投放市场，经工业实验验证，具有运行可靠、动转平稳、效率高、噪声低的特点，与国内目前冷却塔所采用的减速器相比，主要指标均达到水平。

该减速器获知识产权局批准为专利产品，专利号:ZL00 2023306-1。

减速器多用于在采用喷淋布水中型圆形和方形逆流式冷却塔上，也可用在横流式冷却塔上。

减速器适合与超低噪声冷却塔配套，并广泛用于工业型冷却塔中。

 

 

摆线减速机出现的断轴问题 

一、不同心出现的断轴问题      

 造成驱动电机输出轴断轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心。
       当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很。然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被，后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，后驱动电机输出轴折断。当同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出了二者所能承受的大径向负荷的话，其结果也会减速机输入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要。
       如果电机轴和减速机输入端同心，那么电机和减速机间的配合就会很紧密，它们之间的面紧紧相连，而装配时如果不同心，那么它们间的面之间就会有间隙。
       同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意。
       二、减速机出力太小出现的断轴问题
       除了由于减速机输出端装配同心度不好，而造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴如果折断，通常是以下几点原因。
       首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需大工作扭矩。理论上，用户所需大工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。

蜗轮减速机结构设计

螺旋桨风机

  因为蜗杆螺旋部分的直径不大，所以常和轴制成一体，称蜗杆轴，加工螺旋部分可以车制也可以铣制。
蜗轮可以制成整体式，这种形式主要用于铸铁蜗轮或尺寸很小的青铜蜗轮。为了节省贵重的有色金属，

   通常对大尺寸的蜗轮采用组合式结构。即齿圈用有色金属制造，而轮子用钢或铸铁制成。采用组合结构时，

齿圈和轮子间可以用过盈连接。

   为了工作可靠起见，沿结合面圆周装上4~8个紧固螺钉或用连接螺钉拧入后将头部锯掉。

有时轮圈与轮子也采用普通螺栓联接或铰制孔用螺栓联接。