道路照明灯具材质与特性：

灯罩采用高机能优质钢化玻璃，耐高温达到200。C以上、耐冲击、不易碎、安全性高（热不乱机能好、温度骤变时不开裂），工作机能不乱，能长期保证透光率在80％以上。a．钢丝绳在收放过程中，另一方面检查钢丝绳索外观状况，另一方面注意钢丝绳是否出现重叠、绞股、锈蚀、断股以及严重受力等现象。密封圈采用新型硅橡胶，耐高温25 0。c以上，抗老化，长期保证反射腔防护等级达IP65。壳体、尾座采用高压压铸铝，安全牢固、质地密实、结构轻盈、表面光滑。反射器采用高纯（99.7％）铝板经模压拉伸成型，经阳极电解抛光，反射率高达85％、耐热性能好、化学性能稳定、且防腐能力强。灯具外观造型丰富多彩，具有很高的“象形”特点和观赏性。使灯具日趋人性化和鲜活性。

太阳能路灯中锂电池和胶体蓄电池如何选择

太阳能蓄电池现今90%以上都还是以胶体蓄电池为主的，为什么呢？主要原因是成本。 但是路灯上面常用的有一款叫做一体化路灯，这种里面就用的是锂铁磷酸电池，体积小，如图：

  但是还是存在问题：

  由于电池的容量小，所以配置的LED路灯只能是小功率的，但是功率小，那么等的流明就小了，这样的路灯照明效果就会比较差，所以一般会在内部电路板里面加装声敏电阻或者热敏电阻，在平时只以30%功率工作，而在感应到有人的时候80%或者100%功率工作。运用先进的电子电力技术，设计了增强以及超节能脉波宽度调变两种输出模式，配合时间控制，可以在需要的时候以增强模式点亮LED灯具，提供良好的照明，而其它时间段则以超节能模式输出，节约蓄电池的电力的消耗。

  所以有人建议配置更大多电池，这样可以很好的解决电池组容量的问题，但是无形中成本又增加了太多，从经济的角度考虑，还是胶体蓄电池更节省。

  现在全球太阳能路灯的一般还是分体式路灯，用的胶体蓄电池组要么挂在灯杆上面，要么埋在灯杆旁边的地下，置放在地埋箱里面，成本一般不到同款锂电池组的一半，

关于两者的区别，主要有以下几点：

1，环保性，锂电池没有污染，而胶体蓄电池有重金属铅的污染

2，安全性，动力型锂电池（锰酸锂、磷酸铁锂）材料不同安全性有所差别，胶体蓄电池技术已经相当成熟，安全性比锂电池高。

3，比能量，锂电池的质量比和体积比能力都高于胶体蓄电池大概约40%。

4，价格方面，相同容量的锂电池价格是胶体蓄电池的一倍还多些

5，使用寿命，目前通用的磷酸铁锂充电1500次，没有记忆效应，充电1500次后约85%的存储能力，而胶体蓄电池为500次左右，而且记忆效应明显

6，自放电率，锂电池月自放电<3%，胶体蓄电池15~30%，差异明显

7，放电特性，简单的说同样容量的电池，大电流放电的情况下，锂电池要比胶体蓄电池多放出来约30%的电

8，电压平台，锂电池电压平台都>3V，胶体蓄电池是2V

太阳能路灯出现短路现象的原因

作为常用的道路照明工具，太阳能路灯如果出现短路会有很大的影响，不光市民着急，维护人员也着急。现在，小编总结了一些太阳能路灯出现短路现象的原因，以便快速的解决问题。

其原因还是离不开电池放电后，足以自动恢复;负载功率逾越额定功率，降低用电设备，经过漫长的按钮恢复。经过负载短路，缺点排除，第二天长按钮一次或自动恢复;请检查是不是电源设备联接，可靠。因此我们还是需要从以上这些因素注意。

除此之外是我们对其现在太阳能路灯的防水性能应该如何有效的进行设计，有些由于装置不当或者有的控制器的电路板没有做三防漆处理，会由于雨水顺着控制器端子的外接线流入太阳能路灯控制器形成短路。可移动电机传动机构，应放置在干燥地方，运行前应用摇表测试其绝缘电阻（不得小于1mω）才能使用。所以在施工时应当留意将控制器端子内部连接线弯成"U"字型并固 型，暴露在外部的连接线也固定为"U"型，这样雨水就无法淋入形成控制器短路，别的还可在内外线接口处涂改防水胶来防水。