平板后翻自卸车公告场分析结论 大箱的边角钱与地面垂直，其底平线两边相差10公分，即大箱也不会侧翻。大箱的前窄后竟设计更有利于货物的自卸，不易发生阻塞，货物均匀下滑，不至于发生一面下，一面不下的情况，因而不会使车发生侧翻，车的油缸是从厂家订做的，其材质强度与普通油缸不同，保修一年。 该系列自卸车适合公路，铁路，水电，港口过渡运输及矿产资源的各种散装货物运输。 不至于发生一面下，一面不下的情况，因而不会使车发生侧翻。车的油缸是从厂家订做的，其材质强度与普通油缸不同，保修一年。车的后边板锁紧采用机械装置。在卸货时锁勾和后边板自动打开，避免在卸货时发生阻塞，尤其在卸石块时不会打到后边板，减少了对车的损失。本车拉货容积高能达到45方（非标65方），重量能达到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八和侧翻自卸的替代产品（前四后八拉25方）。

工具箱，篷布架等的重量4.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用度（国产高标号）的钢材，降低自重。度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。自卸车与普通卡车相比自卸车主要不同在具有升举功能，液压油缸至关重要。 根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计，合理分载。 车桥，轮胎及其它配套外购件均为国内专业生产厂家所生产。自重轻型：采用凹凸贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下在多出局部进行减重设计，自重更加轻型化，13米三轴仓栏半挂车重量仅为6.28吨，在当今半挂车市场中遥遥领先，承载能力强：通过采用瑞典进口的度钢材，使半挂车结构更加合理，在保证减轻自重的前提下，是仓栏半挂车保持同样的承载量。