砂石作为建筑行业重要的基础材料之一，无疑为中国建设贡献着无法替代的力量。以砂石行业为纽带形成的产业链也正在不断完善，上行方向的矿业，机械行业，下行方向的混凝土、建筑行业，而各个行业有交叉形成不同的产业链。砂石产业的重要地位是不可小觑的。但随着中国经济的迅速发展，砂石市场的管理规范就稍显的落后了些。
各地规划的高速公路目标更高。像广东、四川、内蒙古、云南规划的高速公路都在1万公里左右。如果将各地规划的高速公路汇总，根据有关专家测算，接近20万公里。
高速公路的修建离不开大量国标砂石料的供应，而自然的沙石料早已供不应求。道路工程中使用的碎石料主要有碎石和砂两种。碎石料是各种泥凝土的骨科，一般而言，粒度在2mm以上的称为砾石，2-0。074mm的则为砂。砂是水泥砂浆、水泥褐凝土、沥青混凝土和沥青砂的主要原料，砂的来源有自然砂(山砂、河砂、海砂)和人工砂(机制砂)两种。而人工砂的质量高，受自然条件的限制少，得到了越来超广泛的应用。
 人工制砂生产线便是国标沙石料的来源，而细碎机作为机制砂生产线中破碎的核心设备发挥着不可替代的作用。在国家大力投资道路建设的影响下，生产制造国标的砂石料变成为了一门黄金产业。

1、结构简单、造价低廉。
2，破碎效率高。
3、具有细碎、粗磨功能。
4、通过非破碎物料能力强，受物料水份影响小，含水量可达8%。
5、可破碎中硬、特硬物料（如刚玉、烧结铝钒土等）。
6、产品呈立方体，铁污染小。

物料由进料斗进入制砂机，经分料器将物料分成两部分，一部分由分料器中间进入高速旋转的叶轮中，在叶轮内被迅速加速，其加速度可达数百倍重力加速度，然后以60-70米/秒的速度从叶轮三个均布的流道内抛射出去，首先同由分料器四周自收落下的一部分物料冲击破碎，然后一起冲击到涡支腔内物料衬层上，被物料衬层反弹，斜向上冲击到涡动腔的顶部，又改变其运动方向，偏转向下运动，从叶轮流道发射出来的物料形成连续的物料幕。这样一块物料在涡动破碎腔内受到两次以至多次机率撞击、磨擦和研磨破碎作用。被破碎的物料由下部排料口排出。在整下破碎过程中，物料相互自行冲击破碎，不与金属元件直接接触，而是与物料衬层发生冲击、摩擦而粉碎，这就减少了角污染，延长机械磨损时间。涡动腔内部巧妙的气流自循环，了粉尘污染。
物料落入进料斗，经中心进料孔进入高速旋转的转子后被充分加速并经发射口抛出，首先与反弹后自由下落的一部分物料进行撞击，然后一起冲击到周围的涡流腔内的涡状料衬上（或反击块上），先被反弹到破碎腔的顶部，后偏转向下运动，与从叶轮流道发射出来的物料撞击形成连续的物料幕，然后经由下部排料口排出。
新型的制砂机采用菱形组合式冲击块（抛料头）代替原本的整体形锤头和方形组合式冲击块。冲击块合金“硬而不脆，韧而坚”，并且耐高温性能良好。该冲击块直接采用进口高质合金锻造，耐磨强度和韧性，在国内处于水平，大大提高了工作效率，使用寿命比高锰钢提高3—5倍，提高了生产产量与质量。
新的5X制砂机均已采用菱形组合式冲击块，该种冲击块的主要特征就是在采用国外的高质合金代替国内传统的锰钢和浇铸合金件，从而大大提高了冲击块的耐磨性和制砂机的破碎能力。菱形组合的冲击块在提高自身耐磨性的同时也可进行对调轮流使用，既提高的材料的利用率，又有效保护了制砂机内周护板的寿命。制砂机整体使用寿命比原产品提高五倍以上．制砂效率提高30%以上。