现阶段客车外蒙皮材料通常采用厚度为1mm厚的镀锌冷轧钢板，目前车身骨架与外蒙皮的连接工艺主要是焊接工艺，焊接工艺采用电阻点焊工艺或co2弧焊工 艺，在蒙皮板搭接处辅以铜钎焊工艺。co2弧焊对产品结构适应性强，但焊后工件变形较大，增加了修磨及调整工作量，生产效率低；电阻点焊工艺焊接变形小、 生产效率高，但要求蒙皮与骨架要有良好的贴合面，由于前/后围蒙皮及骨架结构较复杂、空间曲线度大，对许多设计及加工不十分严格的产品来说这一点很难做到。

新型材料部分

进入90年代，随着国内经济的持续稳定增长，我国的客车制造业呈现出一片繁荣之势，各种品牌的车不断出现，各种新工艺、新材料的应用层出不起，其中 值得注意的便是玻璃钢板材（以下简称FRP）大型覆盖件的采用，FRP板材具有耐高温、耐老化、耐腐蚀、强度高、质轻不变形、保温、绝缘、隔音、寿命 长、外观亮丽舒适及成型快、投入少等众多优点，与现代化、多品种、小批量相适应，更满足了现代豪华客车环保性、低油耗、舒适性、平顺性、安全性、可靠 性、动力性、价格适中等性能和要求，FRP外蒙皮板以及成为客车外蒙皮材料的选择。

金五环FRP板材质量稳定、内部纤维分布均匀、外观光洁、断面尺寸精准、切割长度随意、厚度均匀、无气泡、抗渗水性强、耐老化、质量及寿命同步于良好水平；2005年3月潍坊市金五环建材有限公司将“加强筋技术”引入采光板的生产制造中，使产品柔韧性和强度更高，更加美观、耐用。2007年公司再次斥巨资对整套生产线进行技术升级，对比同类设备其生产工艺良好、科技含量更高，是目前国内乃至良好的FRP采光板连续生产线。