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今年1月1日起，新能源汽车补贴新政开始实施。新补贴政策的看点是，“门槛”提高，普惠式补贴退场。同时，改进补贴资金拨付方式，严惩补。说起新能源汽车补，还真是触目惊心。去年9月，财政部检查发现，一些企业违反相关法律法规，取财政补贴。在曝光的汽车补五大典型案例中，五只“硕鼠”涉及资金10亿元。上个月，部发布行政处罚决定书，对补情节为严重的苏州吉姆西给予“取消整车生产资质”的处罚。这是家自实施车辆生产企业及产品公告管理制度以来，家被取消生产资质的企业。未来会有更多汽车配备该系统，当48伏电动系统普及之后，它会更流行。维斯尼克（BillVisnic）认为：“该技术是一种稀有的融合性技术，它既可以提高工程性能，又可以为买家提供当今诱人的功能。”四、政策引导：胎压测掀起行业热潮今年，9月27号，全汽车标准化技术委员会敲定了《乘用车轮胎气压测系统的性能要求和试验方法》的家强制性标准（下文简称《新标准》），这意味着今后境内销售的汽车——必须搭载胎压测系统。

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至今制造出的样品要么太昂贵，无法量产（比如碳纳米管）；要么太脆弱，能耗又太高，以至于没有多大实用价值。但就在近日，MIT的一支研究团队用尼龙纤维制造出了一种十分理想的、能满足所有实用性要求的人造肌肉。传统的方法里，让尼龙弯曲需要用到滑轮装置。这增加了系统的重量、复杂度和成本——它们恰恰是是量产新技术需要减少的三个东西。MIT团队找到了一种很巧妙的方法绕过这个难题。该团队使用的是普通的尼龙丝。们先对它压缩处理，把圆形的横截面改为矩形。 
而本质上，对主机厂而言，这是一个ToC的流通环节，主机厂通过4S来ToC销售和服务。在流通环节，4S实际是主机厂的金融缓冲池。没错，金融属性是4S的要属性，其次才是零售和服务等等。这也就是为什么奥迪经销商说“奥迪再跟上汽玩们就不提车了”会把奥迪吓回去的原因。汽车是大工业生产，只要是大工业生产，怕的是库存周转不灵，商品周转停滞就意味着资金周转停滞，主机厂就憋住了。因此“提车”是经销商重要的功能。