在实际使用过程中，双梁起重机的电机温度时不时就会出现异常，异常的电机温度会给起重机带来一系列严重的后果，尤其是在没有及时发现的情况下。一般情况下，可以通过三种方式来测量双梁起重机电机的温度。
近来随着起重机应用市场不断增加扩大，机械制造、汽车、造船等现代化工业的生产线、流水线、装配线及仓库、码头、实验室等场合的物料吊运作业等应用场合越来越广泛，起重机修理问题，特别是有关受力结构件修复和加固方面的问题值得大家来考虑

重庆捷亿达起重设备有限公司是一家致力于各类起重设备研发、制造、销售和服务的高端制造企业。公司以高新技术、高端装备、高成长性著称，是国内起重机械龙头企业，总部位于新乡市。公司具有强大的技术研发实力，自主研发的多功能起重机、欧标系列产品(电动葫芦、单双梁起重机、门式起重机)以及路桥搬运设备已纷纷抢占市场，为冶金、电力、高铁、机械、矿山、港口、石化等行业配套服务，产品远销国内外。公司拥有2级钢结构设计、生产及安装资质(生产许可证覆盖所有类型起重机，制造吨位QD300吨)，并承接各类重型、轻型钢结构工程。
如何来检查旋臂起重机上面的主要部件的情况
检查旋臂起重机上面的电动葫芦制动器的性能、状况。锥形电机的制动器是起重机上重要的部件，直接影响各机构运动的准确性和可靠性。因此，要认真检查起升与变幅两机构制动器的状况，观察制动闸瓦的开度及摩擦元件刹车皮的磨损情况。带式制动器要注意检查其制动带的钢背衬有无裂纹，制动器的传动是否灵活，刹车架是否完好和主弹簧和辅助弹簧的弹性是否符合要求。
旋臂起重机钢丝绳的检查。
检查旋臂起重机上面的电动葫芦减速器主要看其是否漏油。运行时箱体内有异响，就要打开箱盖检查。一般是因轴承损坏或齿轮啮合侧隙过大、齿面磨损严重等原因所致。
检查电动葫芦钢丝绳应着重观察断丝、磨损、扭结、锈蚀等情况，对某些磨损、断丝较为严重但尚未超标的位置，要做上记号，以便重点跟踪复检。要注意检查电动葫芦钢丝绳在卷筒中的限位器是否有效，卷筒上的钢丝绳压板是否压紧及压板数量是否合适。对滑轮的检查。重点在槽底磨损量是否超标和铸铁滑轮是否存在裂纹。对于俯扬机构滑轮组的平衡轮，因平常情况它不动作，很易被忽视。所以，在安装前一定要查其转动的灵活性，否则，安装中俯扬左右钢丝绳的长短和拉力不能通过平衡轮来自动调节，以致增加了在高空调整俯扬绳的难度和作业危险程度。
检查各电动葫芦联轴节有无松动甚至"滚键"。着重检查弹性柱销联轴节的弹性橡胶圈有无异常磨损，对齿形联轴节要特别注意其齿轮齿圈磨损状况。因安装精度差，在两轴之间有较大偏移量的情况下，表现为短时间内整个齿圈很快会磨秃。在起升机构中如有此种情形，易发生严重事故。

除此之外，还有一种是与之类似的铁芯温度测量法，但操作的时候会比较复杂一下，需要将双梁起重机电机拆开，才能用酒精温度计测得铁芯温度。不管是哪种方法，选择一种适合的才行。

有了单梁起重机的硬度，就没有那么的危险。不论其含量的大小，都将对单梁起重机振动系统的刚度有所贡献。同样，当单梁起重机水平振动时，除产生主要的水平位移分量外，也会伴有垂直位移分量，因此应以它们的矢量和计入。这个矢量和可定义为综合柔度矢量，以反映实际情况。

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抓斗起重机是一种自动取物机械，它的抓取和卸出物料动作是由卸船机司机操纵，不需要辅助人员，因而避免了工人的繁重劳动，节省了辅助工作时间，大大提高了装卸效率。抓斗起重机大体分为桥式抓斗起重机，门式抓斗起重机，折臂式抓斗起重机，通常人们常说的抓斗起重机是指折臂式的抓斗起重机，例如圆木吊。
维护保养
在抓斗使用中常见的故障是是磨料磨损,根据相关数据分析可以发现在抓斗失效形式中,由于 梢抽磨损而丧失工作性能的约占40%，由于斗体刃磨损而丧失工作性能的约占30%，而由于滑轮磨损及其它部件损坏而丧失工作性能的约占30%。由此可见，提高抓斗销轴与轴套的抗磨性，提高斗体刃口抗磨性，这二者是提高抓斗使用寿命的重要途径。影响材料磨损的因素有外部因素及内部因素。外部因素有载荷、滑动速度、磨料的硬度和几何形状等因素。内部因素有材料的化学成份、碳化物类型、显微组织等。外部因素不言而喻，这里不一一叙述。为提高抓斗的使用寿命，要针对抓斗各磨损部位的不同情况，选用不同的耐磨材料，并辅之不同的加工工艺，从而大大提高抓斗的使用寿命。
由于抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查，同时也要做好这些部位的保养工作，尽量短长抓斗的使用寿命，提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保，根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，特制订以下条款：
值班长每天应及时安排抓斗加油;每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油;如有特殊情况最多允许顺延，并把情况记录在值班日志上，第二天当班值班长另行安排加油。司机加油应达到标准，保证润滑充分;如加油加不进应及时记录，并汇报给点检人员或主管技术员。要求在运行日志上做好每次加油情况记录。司机加油时应主动接受抓斗加油督察员的意见。司机操作时，应避免抓斗擦碰船舱等事故的发生，杜绝因操作方法错误而导致的类似事件发生。
司机应在作业过程中实时观察抓斗的使用情况，若发现链条、快速接头等有磨损现象，应及时加油;若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机检查并及时汇报，同时在运行日志上做好记录。点检人员应做到对抓斗点检工作的及时性、准确性、有效性，以加强抓斗更换、修理的计划性。点检检查出来的抓斗故障或疑似故障应及时向抓斗主管汇报，并记录在点检修理表上。
点检人员应在机上抓斗换下后，把抓斗中存在的所有问题在抓斗管理台帐记录并签名，及时交给抓斗主管。技术员节假日对于机上抓斗的状况除了向值班人员交待外，还应把应注意事项记录在值班记录上。值班人员对于在值班期间发生的故障应把具体情况、处理经过记录在值班记录上。
抓修组针对每次抓斗大修，必须做好统计工作(包括修理项目、修理耗时、修理中遇到的难处、修理材料汇总等)，专设统计人员，并记录在抓斗管理台帐中。抓斗管理台帐与抓斗同行，并在使用，修理过程中做到实时记录;抓斗修理完后抓斗主管验收并签字。抓斗主管应做好备用抓斗的状况统计，及时更新抓斗重要零部件的更换情况;如修理需要机上处理时，应事先告知主管技术员。
抓斗修理人员在码头修理时应始终与抓斗主管保持联系状态，并有涉及到与码头设备协调时应事先通知抓斗主管。在抓斗修理时，如需要更换零部件，应遵从互换性原则;如在更换过程中有涉及到抓斗其他零部件的装配(包括码头钳工班的修理)，应尽量避免破坏其原来的装配方式。在修理过程中，修理负责人应督促修理人员注意，修理人员应服从修理负责人的指挥。重点抓好修理质量，杜绝返工。涉及码头上修理的，应及时开单、消单。