D80伸缩缝

（1）在施工过程中，对温度因素考虑不周，对由于温度变化所产生的间距变化未能及时调整和准确施工。

（2）锚固件的焊接质量不够。在焊接锚固件时，施工人员只注重表面，忽略内部质量要求，槽口不深，焊接长度不够，造成模数式伸缩缝不牢固，经不起冲击、震动。

（3）伸缩装置与其相连的混凝土桥面板刚度不匹配，在车辆的辗压和冲击作用下使滑板间陈产生严重变形，螺栓很快被剪断。

（4）伸缩缝安装是桥梁施工最后几道工序之一，很多都是为了工期，施工质量控制不到位，混凝土强度不够。

采用杠杆式位移控制系统，通过杠杆将一组横梁连接起来，杠杆与横梁之间安放橡胶弹性元件，中间梁伸缩时横梁纵向位移，杠杆与横梁之间的转角由橡胶弹性元件吸收，杠杆通过连杠杆与位移控制箱相连来传递水平力，连接杆与控制箱之间也有橡胶元件吸收连接杆的转角变位，实现位移控制，达到各缝均匀伸缩。伸缩缝装置伸缩装置，是由铁道科学研究院、交通新津筑路机械厂和大成橡胶厂共同研制开发的模数式系列产品之一。

斜桥及曲线桥的变位斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d：△d＝△L sinθ△S＝△L cosθ式中：θ-倾斜角；△L-伸缩量。把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于 平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。

 纵坡对变位的影响纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差（△d），其值为水平位移乘以纵坡（tgθ），在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。