3D打印手板原型复模的工艺优缺点有哪些
有很多客户不知道3D打印复模是什么，3D打印手板原型复模是需要用3D打印做一个原型件，即是母模出来，然后通过复模的工艺复制出一套模具，通过这个模具复制这个产品，采用这种工艺能够进行产品的小批量生产，一般工厂小批量生产产品是用复模工艺的，那么3D打印手板原型复模工艺有什么优缺点呢？下面精速3d打印3D打印服务厂家就来给大家进行介绍。
复模的劣势
如果您的产品为100mm，那么复杂模具的公差通常约为正负0.2mm，但如果产品大于100mm，如200m或300mm，则此公差可能会导致正负0.5mm的可能性，这要求复制主机的水平非常高。
它可以调节各种颜色。例如，如果我想复制一个红色、黄色和绿色的腹肌，我可以吗？是的。但它再现了红色、绿色、黄色和我们的国际偏见上的颜色是有颜色区别的。如果您对颜色要求是很高的，那么复模出来产品需要后期重新上色的，因为它复模出来的颜色跟国际颜色偏通号有一定偏差。
复模的优势
要解决的个问题是，如果没有原型，复制的过程就不能完成，因为复制是要复制一个产品，所以我们必须解决一个源的问题，在我们的手板行业通常称之为原型。嗯，这个原型通常是用数控加工制造的，但是现在，由于三维打印技术的飞速发展，复制件往往直接用3D打印来制作原型，然后处理复杂的模具原型问题。
重复成型通常意味着你的产品稍大，如60毫米×60毫米×60毫米×60毫米或100毫米×100毫米×100毫米或更大。例如，如果你直接用3D打印，如果你想制作50件甚至100件，成本可能会更高。如果你用复模来做，成本会更低。它可能会便宜一点，也更实惠。
该复合物可以覆盖的材料有以下材料：类似ABS，类似POM，类似PP，类似PA，类似PMMA和软胶。这些材料是非常常用的，那么我为什么要提醒你听下面的句子，也就是说，类似的两个词，它可以是ABS、POM、PP、PA、PMMA是类似的，它不同于我们真正使用的塑料模具的材料，它只是接近这些材料。

深圳3D打印模具制造有哪些特点
3D打印，革命性的附加制造。在数字模型文件的基础上，利用金属粉末或塑料等粘合材料，逐层打印对象的技术。在模具制造领域，传统方法在大型模具制造中往往能取得良好的经济效益，但在单件小批量生产过程中，传统方法所取得的效果较为普遍。
SLS3D模具手板打印汽车保险杠
在模具制造行业的情况下，3D打印机的应用可以使模具制造的精度更高，效果更好，速度更快。目前，传统的模具制造业在一定程度上受到了3D打印的冲击。
在一些地区，3D印刷甚至开始颠覆传统的模具制造技术并与其形成竞争关系。目前，在3D打印技术的影响下，传统模具制造业发生了许多变化。借助三维打印的技术优势，齿轮模具制造业也进入了一个新的发展阶段。
模具制造商可以根据用户的实际需要，通过使用3D打印机等专业设备，精心选择合适的打印方案。对于具有不同尺寸的齿轮部件，3D印刷在制造齿轮部件的方式方面也有很大的差异，并且印刷效果并不完全相同。
具体来说，对于更小但更复杂的齿轮零件，模具制造商可以逐点添加齿轮零件的组件，以完成物理打印。对于体积较大但形状相对简单的齿轮部件，3D打印可以容易地实现整个制造过程。采用三维打印技术后，齿轮模型的最终打印效果会受到齿轮模型绘制精度、三维打印机精度、材料质量等诸多因素的影响。
以上是对深圳3D印刷模具生产特点的分析，通过3D精细速度的介绍，希望能为所有用户提供参考。今后，3D打印技术在大批量生产方面还有潜在的发展空间。在业界人士的共同推动下，相信模具的生产方式将更加多样。

3d打印打印汽车保险杠
激光选区熔化（SLM）
SLM是利用金属粉末在激光束（500～1000W光纤激光器）的热作用下完全熔化、经冷却凝固而成形的一种技术。成形材料主要是金属及合金，如钛合金、钴铬合金、不锈钢及铝合金，分层厚度为0.02～0.05mm，精度为（100±0.15）mm，表面粗糙度为Ra=5.0μm，直接打印零件如图4所示。
激光选区光固化（SLA）
SLA是用激光选择性地让需要成形的液态光敏树脂发生聚合反应变硬，通过层叠和选区烧结的过程实现复杂产品的成形。主要材料是光敏树脂。
粘合剂喷射（3DP）
3DP与SLS工艺类似，采用粉末材料成形，不同的是材料粉末不是通过烧结连接起来的，而是通过喷头用粘合剂（如硅胶）将零件的截面“印刷”在材料粉末上面。3DP打印离合器壳体砂型组装如图5所示，主要材料是树脂砂、石膏、热塑性塑料、陶瓷及金属。3DP打印汽车排气管砂型和复杂型芯如图6所示。
熔融沉积（FDM）
FDM是一种不依靠激光作为成形能源、而将各种丝材（如工程塑料ABS、聚碳酸酯PC等）加热熔化进而堆积成形的方法。表面粗糙度和尺寸精度较差，价格低。主要材料是热塑性材料，如PLA、蜡、ABS及尼龙等。

目前，用于3D打印设备的原材料不限于树脂或工程塑料。金属材料也可用于3D打印和快速成型。金属材料通过激光或电子束直接熔化，金属被层层沉积形成金属直接成形技术。该技术在汽车零部件领域的应用，一方面可以直接制造结构复杂的金属零件，避免了模具和再制造零件的开发过程；另一方面，目前3D打印的技术水平使金属零件的机械性能和精度达到锻件的性能要求。指标，以确保汽车零部件的精度和强度满足需求。
三维印刷技术对汽车及其零部件制造业的影响。
在美国，3D打印技术已广泛应用于先进武器制造、航空航天等军事领域。3D打印技术已充分应用于F-20隐形战斗机和F-31第五代战斗机的研发，3D打印技术正成为我国空军发展的"中国的速度"。
为促进国内3D打印技术产业化，促进3D打印技术与传统制造技术有机结合，由亚洲制造业协会和权威机构共同发起的中国3D打印技术产业联盟华中科技大学、北京航空航天大学、清华大学等科研机构于2012年在北京成立。已建立。中国3D技术产业联盟是世界上**个3D印刷联盟。为了扩大3D印刷技术市场，联盟正在制定一项促进计划，使中国在三年内成为世界上*大的3D技术应用国家。汽车及其零部件制造业是3D打印技术推广的重点领域。

3D打印汽车零部件的优点是什么，宝马也开始使用。
3D打印技术的优势是什么？3D打印技术能够实现更、更详细的图案，在保证高质量生产的前提下实现轻量化，能够快速形成，有利于大规模生产，第三是满足用户的个性化需求。
刚刚过了2019年日内瓦车展，宝马个人M850i xDrive Coupe Night Sky（夜空定制版）是由3D打印技术制成的外部材料的一部分。在实现更复杂的模式的同时，它还减少了30%的重量，大大提高了驾驶运动和乘坐舒适性。
宝马作为在汽车工业中应用3D打印和制造技术的先驱，自1991年以来一直在将3D打印部件集成到概念车研发系统中。2010年，宝马采用塑料和金属为基础的技术，最初主要用于生产小批量部件，如DTM车辆的泵轮。在2012年晚些时候，该技术进一步应用于劳斯莱斯幻影的各种激光发射部件，其目前在劳斯莱斯品牌的产品中使用了10个3D打印部件。
除宝马集团外，福特近年来一直在探索汽车3D打印技术。作为家使用Stratasys无限版3D打印机的汽车制造商，它也在尝试打印一些大型汽车零部件，如汽车扰流板。与传统的铸造方法相比，采用三维打印技术制作的扰流器等大型单件零件的重量将减少一半以上，有助于提高汽车的燃油经济性。
然而，到目前为止，3D打印没有达到所有类型的合格部件或整个车辆的水平，并且只能用于各种部件的小规模互补生产。但即便如此，它对汽车制造业的意义也不可低估，否则宝马、福特就不会如此痴迷于3D打印技术。

3D打印汽车保险杠手板模型助力企业新产品抢占市场
在新产品开发过程中，时间对于新产品开发公司来说是非常重要的，而新产品开发都需要进行手板打样，如果能够快速的打样就能大大的缩短新产品的开发时间，而且也方便产品的快速迭代。3D打印手板模型助力企业新产品抢占市场。
而3D打印就能够快速的实现手板打样，只要设计好了模型文件，就能24小时内把手板给打印出来，这大大减少了手板制作时间，在制造业中，想在短时间内制作出较为的新产品，就需要通过做手板模型来实现，如果你做手板模型就选择直接开模具的方式来制作，一旦图纸设计有问题，这样会导致模具报废，造成不可估计的成本损失。
而且如果手板有问题，只需要修改模型文件，还能立即重新打印，目前手板打印一般选择的是光敏树脂来进行的，光敏树脂强度高，韧性好，表面光滑，而且打印成本低，非常适合手板的打样。
手板可以做为产品定型量产的根据，就可以直接开模具批量生产，使产品上市周期大大缩短。手板模型协助了制造业，制造业出产的产品需求销量才能开展下去，正是为制造业快速出产产品和上市而呈现的一个职业，产品快速占据市对制造业来说非常有利的，关于产品研制来说，就需求速度快、产品高端、产品不呈现问题，手板模型正是保充了这3点，有了手板模型，咱们的产品就能快速上市，将上市时刻减缩，提高产品的竞争力。