3、 台背路基填土加筋

采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，最终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。

4、 多年冻土地区路基

在多年冻土地区修筑填方路基，应达到最晓填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在最达程度上确保在某些特殊地段的最晓填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。

5、 黄土湿陷路基处理

对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。

6、 盐渍土、膨胀土

采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中最有异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。

海绵城市，是新一代城市雨水回收利用的管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”。海绵城市建设是对城市生态系统的维护，海绵城市建设的材料如何选，下面为您简单分析下。1、透水材料应用：透水沥青混凝土路面、透水混凝土路面、透水砖路面、植草砖；2、生态护坡：峰巢应用、生态袋(植草袋)、生态格网、自然驳岸、砌块、生态混凝土；3、传输功能：排水沟、生态雨水口、盲管/渗透井、植草砖；4、雨水收集利用、雨水模块/水槽(不锈钢/混凝土)/储存罐、水景/人工湿地、节水灌溉；等等。

类文档。了解文档类型海绵城市概念和做法

城市就是水泥森林？那可不一定，一点巧思，一点改变就可以让城市与自然联结，在城市里也可以遇见自然！那么究竟什么是海绵城市呢？目前我国的海绵城市从理论到实践都处在一个什么样的阶段？

海绵城市概念

海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，

是指城市在适应环境变化和应对

雨水带来的自然灾害等方面具有良好的

“弹性，也可称之为水弹性城国际通用术语为低影响开发雨水系统构建下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水

“释放‘’并加以利用。

目前处于什么阶段？

从这两年的总体发展来看，当前我国的海绵城市研究和建设案例，对于城市和房地产开发而言，其指导意义非常有限。海绵城市的初衷立意在于减少投资，但造个大公园不管怎么说都是很贵的。从开发商研发的角度，现在基本都在观望，嘴上时髦一下罢了。发展中暴露的问题

1 拿来主义

海绵城市借鉴自日本、北美和西欧的相关思想和经验。但是，这些地方

地下排水设施本来就修的不错，人家似乎没有把零食当正餐吃的习惯。

另外，具体的气候差异也比较大。很多学者喜欢拿这个城市作为案例，说明海绵城市的有效合理性，并作为将其引入我国的论据。然而比较尴尬的是西雅图属于温带海洋性气候，全年都是绵绵细雨，我国没有任何一个城市属于温带海洋性气候。大家有兴趣可以查一下西雅图的降水记录，看那里一个月的降雨量，是不是赶得上武汉夏季一场典型大暴雨的降雨量。问题海绵城市的建设与发展，其实是一个复杂性、科学性、系统性的大工程。需要定量的分析报告才能去执行，这包括但不仅仅包括：1.各个精细地块的设计最哒降雨量、流向、特点。

2.当前软硬质地表对应的雨水阻滞能力，对比对应的各种海绵城市策略下的单位地块的雨水阻滞能力，实施的可行性。

3.针对现有设施和降水记录的调研与数据报告。

4.基于以上数据的降雨滞——排数学模型。

5.在数学模型指导下的规划设计策论。

以上几点，目前在我国还没有人做出来。

然而在缺乏数据理论研究的情

况下，有些人却言之凿凿，大谈其研究成果有多么成熟。

问题3 第以个吃螃蟹的人国家在这个问题上也没有太武断，先搞试点。可是学术问题没有研究透彻之前，也怪不得资金不到位、

执行力度不大。做好海绵城市可以从以下几个基础设计层面着手：绿色基础设计绿色屋顶，是采用在屋顶覆土或用容器的方式蓄滞雨水的设施。绿色屋顶不仅能净化雨水，还可以减少大雨时地面排水设施的压力。它是隐藏于建筑之巅的桃花源。绿色屋顶又分为简单式和花园式，基质深度根据植物需求及屋顶荷载确定，简单式绿色屋顶的基质深度一般不大于150mm，花园式绿色屋顶在种植乔木时基质深度可超绿色屋顶典型结构示意

土工格室应用范围：

1、土工格室用于稳固公路路基：可产生高弹性力及坚固的路基，与传统的石头基础相比可减少基础厚度50％以上，把重力和与地接触的压力横向分散并减少，并可用于的道路建筑上。

2、土工格室用于稳固铁路路基：可以防止碎石及级配横向移动，使整体更坚固，防止抽水，即使地基松软也可防止整个或局部坍方。在交通量大的地区如交叉道、分支道及回转道，可显著增加使用年限。

3、土工格室用于承受载重力的堤防、挡墙：界定强化碎石方，形成一致的结构体，可阻挡横向压力，不管地层滑动和凝聚，都可自行调整，可支撑非结构面及自然植生层，可垂直或阶梯式设计。

4、土工格室用于河道治理：三面立体方格加强填方的力量，防止水土流失及增加载重力，可以减少浅河道的施工成本并允许过河道的设计符合交通及土质各种工程结构。

5、土工格室用于支撑管路及下水道：采用蜂巢土工格室可不必采掘和放置大量的石块作为管床式下水道的支撑结构，利用常规材料，形成一坚固耐久的整体板块结构，对管道提供保护，可减少由于长时间造成的微量下沉，使管道的基础更加坚固，并可长期防止局部塌方。该方法施工简便，减少开挖，对于长距离大型运输管道更为经济实用。

6、土工格室用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙：不必用模板，即可创造出一层坚固的壁面，与回填方牢固的结合成一体，即使传统的各种重力结构无法使用的情形，填方也可就地取材，显著降低工程成本。

7、土工格室用于独立墙，码头，防洪堤等：可迅速地构起独立墙或障碍墙，并可使用透水的粒状填方堤防或堰壁，如果暂时性的设施需去除，蜂窝土工格室亦可回收。在码头或防洪堤和其它比较重要的海岸用途也十分广泛。

8、土工格室在高速公路中遇到软地基时，采用砂石置换软土层的办法，投资大，工期长。采用蜂窝土工格室可大大减轻施工劳动强度，减少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造价。其次筑路工艺简单易行，可就地取材，快速高效，这一点在筑路材料匮乏的地区尤为重要。

9、土工格室用于铁路基床病害处理，铁路修建过程中，软弱基床土在列车荷载的作用下，会发生剪切变形，受荷部分下沉，向道床两侧隆起挤出，这种病害称为基床下沉外挤，以往整治这种病害的办法是用砂石置换基床表层软弱土体，厚度达0.5米，这种方法造价高、施工难、工期长。采用蜂窝土工格室，可将其置于基床上部，承受道床传递来的荷载，减少荷载对格室下土层的应力和变形作用。这样基床软土只需挖去相当于格室深度的部分即可，且无需加深侧沟。可使施工难度大大降低，缩短工期，节省投资。

10、土工格室用于边坡及堤坝防护。用于边坡防护时，展开的格室壁形成一层层挡墙，可以大大缓解水流流速，避免坡面径流的形成。格室内可填充土壤，上面可以植草和灌木，在原始坡面无法恢复植被的情况下，同样可以获得理想的绿化效果，具有不可估量的环保价值。另外，蜂巢土工格室因具有整体性和一定的柔性，大大弥补了片石骨架防护具有的松动、塌陷、架空等缺陷，且施工快捷，造价低，是一种非常理想的护坡用土工合成材料。

11、土工格室用于挡墙及江河围堰。采用蜂窝土工格室建筑挡土墙，结构稳定性好，可防止陡坡表面被雨水冲蚀，同混凝土墙体相比，造价降低50％以上，同时表面可种植花草，美化环境。

12、土工格室在沙漠筑路（临探路）中的应用。沙漠中由于地基松散，且荒无人烟，常用筑路材料匮乏，因此筑路困难，成本很高。使用蜂窝土工格室，可直接将蜂窝土工格室拉开放在沙漠上固定，然后就地取材填入沙石等，操作简单，效率极度高。施工后的路面可满足各种重型车辆长期使用。此外作沙漠临探路时可重复利用。

13、土工格室在潮间带道路上的应用。海滩潮间带筑路是一个很困难的事情，需要移山填海式的大的基建工程。而采用蜂巢土工格室与土工布结合则轻而易举。将土工布平铺在海滩上，在上面放上蜂窝土工格室，固定后放入沙石料经压实后即可成为一条的道路，即使潮水淹没也不影响道路的强度。