耐磨泵管相对于摩擦而言，对磨损过程的研究起步较晚。并且，对许多耐磨泵管磨损问题的研究，还很不够对磨损的定义，和分类尚不统一。但有一点，是可以肯定的，磨损是相互接触的物体，在相对运动时表层材料，不断损伤的过程，是伴随摩擦而产生的必然结果。磨损问题，之所以引起人们极大的重视，是由于磨损所造成的损失十分惊人。根据统计，机械零件的失效主要有磨损、断裂和腐蚀三种方式，其中磨损失效占到60%-80%。因此，研究磨损机理和提高材料，耐磨性的措施，将有效地节约材料和能源，提高机械设备的使用性能和寿命，减少维修费用。这对国民经济具有重大的意义，由于科学技术的迅速发展，20世纪30年代以后，磨损问题已成为机械设备，正常工作的薄弱环节，特别是在高速、重载、精密和特殊工况下，工作的机械设备，对磨损研究提出了迫切的要求。

耐磨泵管材料，已成为信息技术、生物技术、能源技术等高技术领域和国防建设，不可缺少的重要基础材料。同时，也对改造传统产业(如农业、化工、建材等)，起着重要作用。材料的耐磨性，不是材料本身所固有的。同一耐磨材料，在不同的工况条件下，其耐磨性有很大的差别。例如，材料的磨粒磨损性能，不仅与材料的成分、组织和性能有关，而且与磨粒的特性(硬度、粒度和尖角程度等)和磨损的工况条件(载荷、速度、温度和湿度等环境因素)密切相关，即与磨粒磨损机理和整个摩擦系统的特性有关。同一材料，在不同的摩擦系统中，其磨粒磨损行为和磨损机理可能不同。因此，研究耐磨泵管磨粒磨损机理，不仅要从整个摩擦系统考虑，而且，要考虑在某一磨损条件下，材料的成分、组织和性能对其耐磨性的影响。

泵管连接方式具有独特的柔性特点，使管路具有抗震动、抗收缩和膨胀的能力，与焊接和法兰连接相比，管路系统的稳定性增加，更适合温度的变化，从而保护了管路阀件，也减少了管道应力对结构件的破坏。旧材的是由油田淘汰的管道做成，有40%的接口率，价格便宜点。车泵管在加工就是流体管专用于流体介质或者流动物输送的管子。结构用地泵管配件。这种配件通常用于一般结构和机械结构的无缝钢管管道当中。

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