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离合器就是帮助顺利换档的装置

变速器不同的档位，速比都不一样，在换档的过程中，必定会使变速器的“输入轴”和“输出轴”的转速发生“突变”

而变速器要顺利的换档，那变速器的“输入轴”和“输出轴”的转速，就必须一致，才可以挂得进档

所以，就设置了离合器，来暂时地断开变速器的动力输入

但是，如果能够完全掌握换档时的发动机转速值，就可以在不用离合器的前提下，进行换档

那需要对驾驶的车有很充足的了解，和熟练的驾驶技术

熟能生巧，巧能生精——这不是一句空话

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离合器的作用大家都知道是用来连接和分离发动机与变速箱之间动力传输的部件，是起步和换挡的必要装置。但是熟练的驾驶员可以做到在起步的时候用离合器，而在车辆行驶的过程中不用踩离合器也一样可以增减挡位。这里面需要掌握好发动机转数与车辆行驶速度的技巧，在二者转数比例合适的时候即可不用离合器也一样轻松的增减挡位。 操作方法如下：一挡起步后松开离合器，加油门，提速后收油门不踩离合器直接将变速杆拨到空挡位置的二挡挡位口处，待发动机转数略一下降，轻推变速杆即可进入二挡挡位，再加油门提速重复上述动作换三挡，四、五挡依次操作即可。 减挡时比如：五挡减四档，收油门后不踩离合器直接将变速杆拨到空挡的四挡挡口处，这时发动机转数已经回落，所以需要轻点一下油门踏板提高转数轻推变速杆即可进入四挡挡位，其他挡位依次操作即可。 关键是把握的时机，轻推不进挡位，不可用力硬推以免损坏变速箱。熟练掌握后对变速箱没有损害。 上述操作方法只是为了增加驾驶乐趣，并能适当的减少离合器的磨损，但是在城市里拥挤的道路上离合器该用还得用，不能熟练掌握者不要硬行操作，以免增添不必要的麻烦。 但是最不要这样，对齿轮和变速.

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当主电机启动后，驱动主减速高速轴伸带动内环和楔块装置一起旋转产生离心力，对楔块支撑点形成一个转矩，其方向与扭簧施加给楔块的转矩相反，有使楔块与外环脱离接触的趋势；当楔块离心力产生的转矩不足以克服扭簧施加给楔块的转矩，楔块与内环工作面相互接触，与外环产生相对滑动摩擦。随着转速的提高，楔块离心力增加，当内环转速达到或超过离合器的非接触转速时，楔块离心力产生的转矩增加到大于扭簧施加给楔块的转矩，迫使楔块偏转而与外环脱离接触，实现离合器无摩擦的非接触旋转，这时不再带动从动件旋转.